高铁建设为发展提供不竭动力

　　近年来，我国以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。其中，高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%。（新华社9月25日）

　　神州大地上，高铁建设成绩斐然，一条条新线相继通车，捷报频传，这一切绘就了百姓美好生活画卷，托举起中华民族伟大复兴的中国梦。

　　自力更生挺起民族“钢铁”脊梁。近年来，高铁建设取得跨越式发展，交通设施助推转型升级的作用日益凸显，创新基础设施有力支撑了科学技术研究。一百多年前，由“中国铁路之父”詹天佑主持修建，中国人自行筹资、设计、施工和运营的第一条铁路，京张铁路如今重塑国人百年梦想与荣光。西成高铁依托一系列世界领先的高铁技术，一举让“蜀道难”成为过去式，也让蜀道从中国历史上的道路文化遗产演变成新时代发展的华章。世界屋脊，西藏首条电气化铁路——拉林铁路建成通车，复兴号列车实现对31个省区市的全覆盖。这些都是高铁建设的生动见证，奏响高铁迅猛发展的最强音。

　　钢铁“基建狂魔”助力经济发展。继2017年9月21日复兴号在京沪高铁实现时速350公里运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆之后，“高铁公交化”“高铁快运”应“运”而生……到2020年底，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%。其中，时速300—350公里的高铁营业里程1.37万公里，占比为36%；时速200—250公里的高铁营业里程2.42万公里，占比为64%。一组组傲人数据记录着中国高铁步步灿烂辉煌的里程碑。高铁线网的快速延展，“1小时交通圈”“2小时交通圈”“两城一家”的形成，将会促动人流、物流、信息流、资金流的相互融通，拉动沿线的经济发展，使各地各产业联系越来越紧密，真正实现协同发展。

　　阡陌纵横铸就未来美好生活。今天，我们位于“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期，站在如此特殊的历史关头，唯有顺应时代潮流，准确识变、科学应变、主动求变，善于在危机中育先机、于变局中开新局，抓住机遇，应对挑战，趋利避害，奋勇前进。在“十四五”开局新形势下充分发挥铁路行业优势、专业优势和网络优势，构建公铁联运、海铁联运综合交通运输体系，打通出行“最后一公里”，必将推动“中国之治”实现新发展、迈上新台阶、开辟新境界，赢在综合交通起跑线。

　　中国高铁由“追赶”逐渐变为“并跑”甚至“领跑”，中国将给世界带来更多的惊喜。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员黄嘉慧）