扎根深山 追逐大桥梦

　　(交通运输新技术网通讯员曲磊磊）8月26日，武九土建八标山洪过后的第七天，因道路和电路被冲毁，现场全部停止作业，人员紧急疏散，各个工点失去了往日机械轰鸣的热闹，整个工地格外安静。此时尖山沟特大桥的红色钢拱在蓝天青山的映衬下显得格外耀眼，钢管拱下的预拼场内，项目副总工倾涛正在带队进行灾后的现场检查。加入武九项目的两年来，他像对待自己孩子般呵护着大桥成长，看着山洪过后的狼藉，他的心中五味陈杂，两年来的一幕幕不禁浮现在眼前。主动申请奔赴武九2018年9月，在结构设计所（现设计分公司）工作的倾涛到武九出差，那也是他第一次接触这个项目。“施工难度大，桥隧占比高，项目偏僻，四周都是大山，距离项目部最近的陇南火车站开车到达项目部也要两个多小时”倾涛此行也印证了同事们之前的说法，但也正是这次出差让他和武九项目结下了不解之缘。回郑后不久，倾涛得知武九项目部急缺技术骨干，就在其他同事还犹豫不决的时候，他主动申请前往这个大山深处的项目。“孩子才刚刚一岁，你突然申请去这么偏远的项目，也不和我们好好商量一下”在得知他要前往武九项目部后，妻子埋怨到。“上班近十年来，公司很少有这样具有挑战性的项目，是个学习和练本领的好机会，你放心，我在那边会照顾好自己的，有时间我也一定会经常回来陪你和孩子，等那边条件好点，我也可以接你过去。”他这样安慰妻子。随后，简单地收拾行李，倾涛踏上了奔赴武九的列车。

　　盘山而上高空滑翔

　　到达武九项目后，摆在倾涛面前的第一个难题就是如何在陡峭的石头山上修一条通往距离地面120余米高隧道口的施工便道。

　　路修不通，隧道的施工便没办法进行，为了尽快解决这个问题，倾涛带着图纸和测量人员开始在山腰之间“爬行”，确定便道的走向、坡度、后期行车的安全性、施工造价，从一座山到另外一座山，在没有路的石头山上，他们通过多次的测量和比较，最终选出了合适的方案，之字形道路从山脚盘旋而上。

　　“确定便道修理方案的那段时间，在没有路的山腰上每天都要走近3万步，手套一个星期也要磨破一双，胳膊和脸上有时候也会划伤，但大家都没有人说累，都是真正热爱这份工作的”倾涛这样回忆。

　　方案确定之后，开挖又是棘手的问题，附近的山体不稳定，开挖便道的过程中，山腰总会不时垮塌。附近的村民路过时总会说：“这样开挖是行不通的，不然我们早就修好水泥路了。”

　　面对这样的质疑，倾涛没有气馁，观察现场施工的情况，查找规范，调整便道的坡度，增加弯度，并且在开挖的山腰上锚定钢丝安全网防止碎石掉落，最终便道曲曲折折地从山脚盘山而上到达隧道和缆索吊的设计位置，后续的施工也逐渐打开作业面。

　　施工便道修成后，岩锚施工成为了重点，因为岩锚是缆索吊的根基，只有两边山上的岩锚施工结束，用来吊装尖沙沟特大桥钢拱的缆索吊才能进入下一步的施工。这时又出现了新的问题，岩锚施工区域地质为破碎岩层，锚孔的直径为120毫米至200毫米，且长度均在20米至30米之间，钻进的过程中十分容易出现塌孔，一旦塌孔钢绞线的进孔长度便不能得到保证，那么缆索吊的额定吊重随之不能得到满足，施工中会存在很大的安全隐患。倾涛和现场技术员在发现问题之后，便开始查阅资料，借鉴同类型施工方法，探索适合施工的办法。“那段时间倾总经常给其他同事打电话，交流岩锚施工的方法，白天始终盯控着钻进过程，晚上在办公室也会查阅相关的资料，有时还会自言自语”跟随倾涛一起负责岩锚施工的王凯说。经过多种方法在现场的试验，最终确定了跟管钻进法，所需要的辅材要求不高，施工的效率和质量也得到了提高，96根锚孔施工在计划工期内完成了施工，为后续钢管拱架设提供了强有力的保证。

　　坚持学习以身作则作为过来人，倾涛明白学习对于年轻技术人员的意义，只有不断学习才能保证自己的专业水平，提高自己的竞争力，而武九项目部工程部目前26名技术员平均年龄不到27岁，作为项目副总工他始终坚持带领大家利用晚上的时间学习，从CAD的操作、各种规范学习再至项目部每个月的月考，只要是规定的学习时间，他总能按时出现在工程部。

　　“打铁还需自身硬，自己也要多学习，才能带领兄弟们走向更高的水平。我每次按时参加学习，兄弟们也就不好意思不学习了，时间久了大家都养成了爱学习的好习惯，遇到各种比赛也都是争着要参加，这两年集团公司和公司的荣誉我们可没少拿”倾涛笑着解释。“倾总在工作上对我们要求十分严格，有时候出了错也会被批评，但私下却是一个大哥哥，对大家的生活还是很关心的。”入职1年的黄飞鸿深有感触。每年新员工分配到项目部的前几个月是倾涛最忙的时候，除了工作，他更关心年轻兄弟们的心理状况，每天晚饭后的篮球场成为了他的另外一个战场，在这里他和新员工以球会友，增加彼此的了解。特别是这两年的春节，倾涛都坚持留在项目部与工程部技术员一起值班，当其他人都陆续返回时，倾涛才开始逆行回家。

　　“和大家熟悉了，就能了解到大家工作之外的困扰，解决了生活上的问题，大家才能真正把项目部当家，才能开心工作，把工作干好”倾涛多次在工程部的茶话会上这样解释。

　　山洪来袭，勇冲一线8月17日，武九项目部所处的甘肃陇南已经下了近一周的大雨。当天中午倾涛冒雨前往草垭隧道工点，给值班的技术人员送饭，细心的他注意到从山上流下的雨水已经较以往浑浊了很多，在向值班技术员交待多注意观察山体变化后，他急忙赶回项目部给项目经理李鹏汇报了发现的情况。随后值班技术人员将草垭隧道口的流水变化情况发给了倾涛，经过和李鹏的商量，最终项目部决定紧急疏散草垭隧道工点的150余名作业人员。

　　下午四点，在草垭隧道全部人员撤离一个小时后，山洪沿着草垭隧道的山涧奔腾而下，冲毁了隧道口的一间值班室和一栋两层共18间的宿舍楼，顺着便道涌向山脚的钢管拱预拼场。

　　此时的倾涛正在钢管拱预拼场和其他技术人员倒运钢管拱涂装的油漆，在得知门吊硬化基础下山洪冲走部分泥土后，倾涛抓紧安排人员对门吊进行固定，四五个人一组，用导链将门吊尽量向远离地基掏空的方向拉动着。

　　试验室门口紧挨河道拐弯处，随着山洪变大，路边的挡墙被冲毁，随后试验室的大门也被山洪推到，紧挨试验室的项目部驻地围墙也在经受山洪的洗礼。接到消息的倾涛，又抓紧返回项目部，加入项目部的突击队中，从试验室门口的沙袋堆码，再到项目部院内围墙沙袋的堆码，倾涛参与的这场保卫战用掉了500余个编织袋，从下午四点持续到凌晨两点才结束。大家望着改变走向的洪水，借着手电筒的微光，在项目部的大院内围着圈开心地吃起了泡面。

　　正如项目院内横幅上那句话“每个优秀的人都有一段沉默的时光，那段时光是付出了很多努力却得不到结果的日子，我们把它叫做扎根”。加入武九两年来，倾涛始终奋战在一线，作为技术骨干，他有时候像名工人在一线亲自动手，有时候像一个老师带领技术员共同学习，有时候像年长的哥哥关心着年轻技术人员的生活，但他更像是一棵大树，俯下身子，深深扎根在大山里的武九，在这里汲取养分，积蓄力量，追逐着心中大桥梦。

　　“倾”年show

　　倾涛，34岁，中共党员，2011年参加工作，持有一级建造师证（公路工程和市政公用工程），现任武九土建八标项目副总工，先后在渝利铁路项目部、渝黔铁路项目部、结构设计所（现设计分公司）工作，2018年10月至今在武九土建八标项目部工作。

　　先后获得一公司2013年度桥梁知识竞赛一等奖及青年岗位能手、2016年度优秀技术骨干、2017年度技术负责人技术汇报比赛一等奖、2019年度科技创新奖，集团公司2019年度优秀共产党员等荣誉。