福厦高铁九龙江特大桥跨沈海高速连续梁顺利合龙

　　9月2日凌晨，随着最后一车混凝土浇筑入槽，新建福厦铁路九龙江特大桥跨沈海高速（70+125+70）m连续梁顺利合龙，打通了向漳州市区方向架梁关键节点通道。

　　此次合龙的DK266+510.55处预应力混凝土连续梁在G15沈海高速公路、鹰厦铁路及线路左侧高度约50米山体形成的封闭三角区域内，无进场施工通道，只能通过高速公路运输施工材料及设备。设计桥宽12.9m，桥跨总长266.5m，施工桥体采用封闭式挂篮悬浇施工，悬臂标准节段1#块重量达440吨。该连续梁上跨的G15沈海高速公路，车流量大、速度快，是中国重要的南北公路交通大动脉之一，整个工程具有“产权单位复杂，安全风险高，环保要求高，协调难度大，管理难度大”等特点。

　　项目部精心编制施工方案，每日现场碰头总结，以实现铺架节点目标为主线，超前谋划，动态优化施组，缩短工序间衔接时间，合理调配资源，全过程监控连续梁施工，实行流水作业，“白加黑”奋战。在开展多个作业面施工的同时，项目部严格落实现场安全生产防护措施，针对高空作业搭设安全作业平台，四周密布安全网；对爬梯、塔吊等设备严格实施检验、使用和专人管理；对作业人员的安全带、防滑鞋、防护手套等劳保用品严格监督落实到位，确保了安全可控。

　　作为国家“一带一路”建设重点工程，新建福厦铁路设计时速350公里，新建线路长277.42公里，通车后这条连接福州、莆田、泉州、厦门、漳州等城市的高铁将大力推进海西城市群快速发展。（来源：福建日报）

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