新田长江大桥转入桥面铺装阶段

　　8月14日，随着新田长江大桥“猫道”最后一根承重索下放至钢箱梁桥面，顺利收入绳盘，标志着大桥猫道系统全部顺利拆除完毕，为主缆架设、钢箱梁吊装保驾护航近1年的光荣使命圆满完成。至此，大桥即将转入桥面铺装阶段。

　　新田长江大桥猫道采用三跨连续式布置，由猫道面层面网、栏杆、猫道门架、横向通道等组成。单幅猫道宽4米，采用8根直径为48毫米的承重钢丝绳组合而成，单根承重索长1750米，重约21吨。猫道最低点距离江面88米，最高点177米，建设者们在单幅猫道往返一次，相当于徒步上下一座高达30层的高楼楼梯。

　　从2020年8月至今，新田长江大桥猫道几乎贯穿上部结构施工作业全过程。随着近期主缆缠丝、防腐等后续工序的相继完成，猫道终将退出历史舞台。据介绍，猫道拆除工序属于高空高危作业，加上气候复杂多变，拆除安全风险极高，对未知因素的管控难度较大。

　　为确保安全高效地完成猫道拆除作业，项目管理团队制定专项施工方案，仅用时24天，全部完成此项工作，为下一步钢箱梁桥面铺装施工奠定了坚实基础。

　　据了解，作为国家高速公路网恩广高速万州新田至高峰段的重点控制性工程，大桥预计在2022年9月左右建成通车。届时，万州80公里城市环线高速公路将实现闭合，对完善国家和区域高速公路网布局，深度融入成渝地区双城经济圈、长江经济带建设等国家战略具有重要意义。（来源：中国交通新闻网）

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