焦柳线：“大兵团”协同奋战夯实安全基础

　　4月16日22时，在中国铁路武汉局集团有限公司管内焦柳线松滋站，随着宜昌综合维修段枝城线路车间更换钢轨和应力调整施工的顺利完成，该局集团公司焦柳线第一阶段集中修圆满收官。

　　3月9日以来，该局集团公司立足“兵团化、机械化、节支化”作业，利用35个“天窗”点，在管内324公里焦柳线上开展集中修，共计完成6.5公里大修换轨、63.67公里线路清筛、55组道岔换填、476.2公里大机线路捣固等22项施工任务，线路设备质量大幅提升，夯实了线路安全基础。

　　针对集中修施工时间紧、任务重的实际，该局集团公司统筹协调，抽调武汉大型养路机械运用检修段、信阳工务段、武汉工务大修段、宜昌综合维修段、襄阳工务段等单位的精兵强将，组成“兵团”力量协同奋战焦柳线集中修。参战各单位细化施工组织方案，制定切实可行的安全保证措施，认真执行营业线施工有关规定，严格施工方案编制和审查关，严把施工准备、人员和机械管控等关键环节，确保集中修期间施工、行车和人身安全。

　　此次集中修施工中，他们调集百余台大型养路机械，通过“机械化”操作提升施工效率与质量。武汉大型养路机械运用检修段换枕一车间作业人员操纵大型换枕车30天内换枕18592根，平均每天换枕600多根。作为路基清筛主力的清筛作业车组长达596米，清筛机、污土车、捣固车、稳定车、配砟整形车依次排开，按照指令“流水线”施工，施工劳效显著提升，同时大大降低了作业劳动安全风险。大型机械捣固车有效调整线路水平、方向等几何尺寸偏差，提高线路设备质量。道岔、线路大型机械打磨车有效消除钢轨波磨、侧磨、剥离等病害，延长钢轨使用寿命。襄阳工务段在换枕施工中，改装7台挖掘机，开挖、换枕、复紧、捣固等环节全部由施工机械完成，换枕1根仅需1分钟。

　　他们创新施工组织方式，首次在宜昌综合维修段试点，改变从前预铺、成组更换道岔的施工设计，采取切割钢轨、轨道车吊装、更换钢件等手段，保留状态良好的混凝土枕，仅成组更换磨损严重的钢轨、垫板和扣件，提高施工效率，控制成本支出，减少对行车组织的干扰，取得较好效果，并在全局集团公司进行推广。该段还在道岔换填施工中改变以往整组道岔换填的方法，有针对性地换填道床板结的道岔叉心道砟部分。换填叉心与换填整组道岔相比，成本支出减少1/3，后期通过人工保养，可以获得整组道岔换填的效果，同时还能保证列车通过时的安全性和平稳度。

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