瞧！活跃在赣深高铁上的“操盘手”

　　高铁信号就像是列车的神经中枢。在赣深高铁上，有这么一群年轻人，他们忙碌在信号联锁实验室内，敲击键盘模拟列车运行，为高铁信号试验创造有利条件。因此，他们有了一个昵称——“操盘手”。

　　“拨一拨”算盘，任务千斤重

　　赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。赣深高铁广东段正线新建隧道98座，总长122.214公里，隧线比达41.15％，大部分隧道地质条件差、施工难度大、工期紧张、安全风险高。惠州电务段积极做好赣深高铁开通运营前期的联锁试验工作，为中期设备介入、后期试点运行打下扎实基础。

　　据惠州电务段负责人介绍，在惠州北站联锁试验中，仅联锁进路表就有满满的18页，初步计算需排列386条进路，每条进路最少开放20次信号，而每次信号开放需要进行模拟断道岔表示打信号、占用区段打信号、灯丝断丝打信号、漏解锁试验等步骤，必须在保证不出丝毫纰漏的状况下完成全部联锁试验，可以说是牵一发而动全身。

　　“康杰，请核对进路内道岔，5号道岔开通定位、反位。”“钟主任，这个数据你看看是否有误，这个参数麻烦你给一下指导意见……”惠州北站楼道里传出一阵阵忙碌的试验声音，海量数据在“操盘手”的手里变得精准有序。为了给后期作业人员进行设备介入准备充足时间，这次联锁试验从常规的4个月压缩至3个月，人力、物力投入都非常大。

　　“看一看”年龄，全是壮小伙

　　3月中旬，惠州电务段汕头信号车间副主任钟德志带着13名精干力量前往广州进行联锁试验，从前期的数据模拟、软件设计、数据下发到后期的参考核对，全部由这群年轻的小伙子完成。

　　别看他们年纪不大，却都是业务骨干。比如1994年出生的张洁壮，2017年入路，2020年参加段技术比武，夺得段职业技能比赛2000轨道电路+ZYJ7道岔组全能第一。

　　为了防止试验数据出错，这群壮小伙制定出了一整套措施，即“一看、二记、三思考、四积经验、五核对”。

　　只见他们2人一组，一人操作一人盯控试验数据，表格上的每一项试验数据完成后，还不忘找钟德志把把关。遇到有疑问时，他们马上用笔圈出，保证问题整改不留遗漏。

　　“掐一掐”时间，全力攻坚战

　　按照计划，4月底要完成全线联锁试验数据核对，5月份信号设备逐步介入，工程计划紧密安排在这些“操盘者”手上。

　　以人员分工安排为例，每个项目设1个小组长，每3个小组长中设1个大组长，呈“金字塔”形状。每个项目在小组长和大组长之间穿插进行，最后由主要负责人将一天内所有的数据试验汇总。

　　为了确保试验过程零误差、零失误，钟德志和技术员骆正行严把质量关。每天晚上下班回到宿舍后，他们会对当天问题进行分析归纳处理，并对次日问题进行操作预想，脑海里像走马灯一样把所有流程过一遍，往往直到午夜才入睡。

　　这群赣深高铁上的“操盘手”，活跃在信号联锁试验室内，夜以继日敲打键盘确保高铁信号联锁关系绝对正确。他们用自己的汗水，为这条高铁新线如期开通运营保驾护航。

　　何廷昭罗肆安王芬

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！