公益“慢火车”跑出脱贫致富新时速

　　“81对公益性‘慢火车’26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。”今年全国两会，全国人大代表、中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福在接受新华社专访时提到。奔跑的“慢火车”向全社会传递出铁路好声音，勾勒出民生幸福线。——光明网

　　慢火车，主要运行于经济落后地区、特别是山区连绵的地带。20世纪90年代铁路大提速后，绿皮车逐渐减少。现在仍在运行的慢火车主要在经济落后地带、特别是山区连绵的地带运行，票价几块钱乃至一元起步，因此也被称为“扶贫列车”。

　　这些慢火车有的穿山越岭，有的穿行在森林与雪原之间，穿过了千山万水，给大山深处的人们带来温暖和便利。在慢火车沿线的许多小村庄里，大多数村民以务农为生。他们生产出的农产品销售方式，主要就依靠经过村庄的慢火车。每次火车到站，村民们都会把农产品搬到火车上。此时，车上似乎成了“菜市场”，满是新鲜的农家菜。有的村民在车上完成了生意，有的乘车到邻近的村镇、城市卖农产品。为了方便村民了解市场情况，有的列车还贴上了市场价格公示栏，供参考价格。

　　以往老乡们乘车出去再贩卖农产品往往需要一天时间。随着振兴乡村战略的实施，在互联网时代的助力下，除了传统的销售方式，许多老乡也选择在互联网的帮助下寻找销售伙伴。这样新型的合作方法让销售农产品的流程变得更为简单，为老乡们节约了更多时间，提高了生产效率，更让市场需求变得更为透明，供需双方买卖更为放心。产品销路好了收入提高了，才能让老乡们真正脱贫致富。

　　铁路扶贫是众多扶贫方式中的一种。近年来，我国高铁快速发展，成为了铁路行业中的明星主角。快速发展的高速铁路与传统的普速列车这一快一慢节拍的完美融合，才能奏出社会和谐的美妙乐章。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员孙翰俊）