“十四五”期间,甘肃大手笔“划”铁路网!
十三五期间,甘肃铁路建设迎来大发展,多地接入全国铁路网或者高铁网,尤其是宝兰高铁开通后,甘肃全面接入全国高铁网。
文/评论部主编大贺先生
十三五期间,甘肃铁路建设迎来大发展,多地接入全国铁路网或者高铁网,尤其是宝兰高铁开通后,甘肃全面接入全国高铁网。陇东的庆阳更是结束没有铁路的历史,在十三五收官之年开通高铁,全面融入全国高铁网,而在十四五期间,甘肃高强度的铁路建设依然如火如荼。
在2月25日,省长任振鹤亲赴国家铁路集团拜会国铁集团董事长陆东福,双方就“十四五”期间甘肃铁路建设等事宜进行了深入交流。省长刚刚上任不久,就赴京拜会国铁集团,既是感谢国铁集团对甘肃的支持,更是回应群众关切,矢志在十四五期待甘肃交通的大突破。
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高铁呼声强烈
这些年甘肃各地关于高铁的呼声强烈。在此前甘肃的省市两会期间,据笔者观察,基础设施建设是献言的焦点话题之一。在人民网和新华网与甘肃有关留言帖中,涉及基建的更是数不胜数,而这当中,“我们要铁路”可以说最好地总结了该板块的核心,而其中又以目前没有高铁地市的呼声最为强烈。
甘肃作为中西部地区,虽然资源丰富,但受交通掣肘,当地经济发展不起来。加快甘肃高铁、高速等基建的投入,才能促进甘肃高质量发展。还有网友呼吁加快兰渝高铁的建设,有效连接西南和西北地区的发展,将长江经济带和丝绸之路经济带有机连接,同时加快定西、陇南和天水等区域的发展。
留言还提到平凉,有网友以平凉市为例指出,平凉自古以来就是陇上交通旱码头,地理位置得天独厚,但到目前为止平凉还没有一条高速铁路经过,加快该地高铁建设是惠及当地人民的重大举措,这将带动平凉经济再次腾飞……
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甘肃猛补高铁短板
在拜会国铁集团时,任振鹤省长表示:“十四五”期间,甘肃将全面落实“一带一路”建设、新时代西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略,构建以路桥通道和西部陆海新通道为主廊道的综合交通网络骨架,将全面加快建设高效联通、衔接顺畅、快速通达的铁路交通网络。
根据相关的规划和此次会谈的信息,十四五期间,甘肃将重点推进中卫至平凉至庆阳铁路、兰州至张掖三四线武威至张掖段、兰州至合作铁路、兰州铁路枢纽优化工程、兰州至定西至平凉铁路等项目,希望国铁集团继续给予大力支持。
甘肃继续发力基建投资,可以看出甘肃将重点在甘肃内部地级市的互联互通,尤其是与省会互联的基础设施上发力。
兰定平庆铁路将实现陇东的平庆地区与省会兰州互联互通;兰州至合作铁路将实现临夏和甘南与兰州的互联互通;兰州至张掖三四线将实现武威和金昌与兰州联通,并接入全国高铁网。
不断密织的高铁网络,将让甘肃更多城市与地域陆续进入省会“1小时通勤圈”“2小时生活圈”和“3小时交通圈”,同时也将激活区域经济,尤其是甘肃高质量发展的新动能。大大压缩省会与甘肃其它主要城市间的时空距离,也带来了新的发展机遇,进而重构甘肃原有的产业发展格局。
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甘肃基建提速
都说蜀道难,蜀道难,难于上青天,其不知甘肃陇东南区域的交通难度比蜀道更难。在十四五期间,甘肃交通基建不断提速背后是甘肃想要谋发展,想要摆脱落后困局,实现高质量发展的决心。
好消息已经在路上。中国国家铁路集团有限公司上周发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,纲要明确提出,到2035年,全国铁路网达到20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。
此外,针对修路缺钱的问题,国家发改委去年7月下旬印发《中西部地区铁路项目中央预算内投资管理暂行办法(修订版)》,旨在进一步规范中西部地区铁路项目中央预算内投资管理,发挥中央资金使用效益,推动中西部地区铁路建设。
作为一个面积位居全国前列,且交通位置十分重要的大省,甘肃的铁路建设一直以来却都被诟病,囿于资金、地形及技术的限制,甘肃境内的铁路前些年一直被认为既少也慢,更有甚者,直接认为甘肃铁路建设要落后全国领先的地区20年以上。
但根据此前数年和十四五期间将会开工或建成通车的铁路线路来看,这一印象似乎已经有要被扭转的趋势了,甘肃正在不断加速打通省内的铁路孤岛,将全省更多的地区纳入全国高铁网。
在新基建和经济内循环的大背景下,铁路建设对于经济增长的刺激作用不言自明。铁路由于其运量大的优势,在陆地国家的地位自被发明出以来就从没有被撼动过,尤其是我们这样有着960万平方公里辽阔土地的国家来说,更是如此。
其次,如今高铁成网步伐越发加快,同一个城市群或相邻城市群中各地区之间的快速交通方式的选择中,高铁也越发显示出其无可比拟的时间、价格以及舒适度优势,这对于看重时间成本的人群来说,无疑是一个无法不选择的选择。
可以断言,十四五期间,甘肃必将加速交通基建潮,省内地级市均能实现通动车,接入全国高铁网,各地也将受益于这一轮的甘肃基建,最简单的例子,兰平庆铁路通了,平凉的游客数量实现翻倍是可以预期的。
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