铁路飞速发展开启铁路新征程

　　近日，随着彭溪河多线特大桥连续钢管拱的最后一个节段焊接完成，大桥主跨钢管拱顺利合龙，由此宣告这座大桥主体工程基本完工。按照当前施工进度，该桥有望在今年3月份具备铺轨作业条件。（2月3日中国铁路网）

　　近年来我国的高铁飞速发展，成功不可能是一帆风顺的，在成功的道路上一定充满了艰难险阻，我们的成功的道路上咬紧牙关，迎难而上，只有冲破层层阻碍才能取得如今耀人的成绩。

　　中国高铁营业里程最长，速度最快，安全系数最高，但是早在一百年前，我国的铁路交通一直攥在别人的手里，19世纪末，中国总共只有16铁铁路，这16条铁路没有一条是我国自主设计建造的，1950年中国铁路之父詹天佑，用时4年时间，设计并建造了第一条没有被外资控制的京张铁路，这是我过铁路的起点，之后的百年时间里中国铁路的领先已经不仅限于高铁，全世界线路最长、海拔最高的高原铁路青藏铁路，海拔最高点达5072米；全年运力达4.5亿吨的中国重载第一铁路大秦铁路是世界上年运载量最大的运载铁路等等。

　　高铁的普及是人民幸福生活的基础保障，8小时、4小时、1小时生活圈陆续形成，现在我们的出行越开越方便，如今的高铁不仅安全，舒适、温馨、高速等等都是首屈一指的。无论是旅游出差，还是回家探亲也不用在为了出门而大包小裹的。

　　我们从纸质车票变成了现在的电子客票，从因为买票在窗口排队买票到现在的网上购票，从慢悠悠的绿皮火车到现在时速350公里每小时的复兴号，从“花生瓜子烤鱼片，啤酒饮料大碗面，腿收一收”到现在的网上订餐，有效的提高了人民的生活质量，是我国高铁飞速发展最好的见证。

　　中国高铁在不段的磨练中奋勇向前，中国的铁路人为自己的付出赢得了全世界的喝彩，一次又一次的成功，助力了中国经济的发展，也向全世界展示了“中国名片”，中国铁路人以奋斗的姿态开启了新的征程。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员马春雷）