岁末年初中铁十一局金甬铁路再传捷报
1月25日中午12时,经过46小时的昼夜奋战,由中铁十一局承建的金甬铁路3标段新昌江特大桥跨杭绍台铁路斜刚构(右幅)连续梁混凝土顺利浇筑完成,至此本标段“涉铁段”控制性工程按期完成,提前交出了与杭绍台铁路交叉施工的工作面,为杭绍台铁路按期通车创造了有利条件。
新昌江特大桥全长1958.39米,为高架车站桥,最大桥宽达55.1米,墩身最高32米,该桥分七次跨越常台高速、G104国道、X819县道、京福线、新昌江、嵊新大道及在建杭绍台铁路,施工难度大,安全风险高,也是本标段重要的工期控制性工程之一。本次完成的跨杭绍台铁路斜刚构连续梁,设计交叉里程与杭绍台铁路线路法线交角为10.7°,分正线和左、右到发线三幅,梁间距为2cm;其中正线混凝土方量2677m³;左、右侧到发线单侧梁体混凝土方量5125m³;单联连续梁混凝土一次完成浇筑。
为确保施工质量和安全有序可控,浇筑前,项目部多次组织召开专题会,针对混凝土一次浇筑方量大,水化热大,钢筋密集布料困难等施工难题,制定出切实可行的浇筑方案,对混凝土的浇筑顺序、人员、机械设备的配置等做了充分部署,对一线作业人员进行了现场技术培训;同时严格遵循工序控制和报检程序,班子成员现场轮班督导,责任到人;技术、安质、试验、测量及设备人员全程旁站,严格控制现场安全和混凝土的生产、运输、浇筑、振捣等环节,以确保刚构连续梁混凝土顺利浇筑完成。
为赶在杭绍台铁路无砟道床施工前完成该刚构连续梁施工,项目部积极与业主、设计院以及中铁十八局项目部沟通协调。针对工期紧张、施工场地狭窄及交叉施工干扰多等不利因素,项目部从桩基施工、承台浇筑、钢管立柱加工安装以及连续梁的浇筑等每道工序进行合理优化,详细制定节点时间,并采取优先保障该工点的物资、设备供应等措施,以确保每道工序按节点完成。同时项目部还严格执行领导带班制,及时、有效地解决现场施工存在的问题,大大提高了施工效率,为顺利完成新昌江特大桥跨杭绍台铁路斜刚构连续梁施工提供了强有力的保障。
浇筑过程中,两个混凝土拌合站同时搅拌作业,按需求合理配备20台混凝土运输灌车配合施工,以确保混凝土及时供给;同时配置6台混凝土输送泵,4台进行现场浇筑,2台备用,以确保砼浇筑过程不间断完成。
项目经理张黎明(右2)亲临现场指挥,后勤工作保障到位,整个过程体现了流程化、标准化,全员化,全方位地发挥了团队优势。
作者:张淑敏
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