加快城际铁路建设步伐，下好区域协同发展“一盘棋”

　　物流兴则贸易兴，交通强则国家强。

　　近日，中国新闻网报道，未来五年，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域计划新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约1万公里。

　　如果说“八纵八横”的高铁骨干网是我国社会经济发展的主动脉，那么区域城际铁路便是联结肌体的毛细血管，也是老百姓重点关注的民生问题，城际铁路建设质量与营运能力至关重要，也势在必行。

　　畅通大血脉，推动区域经济良性互动。在刚过去的“十三五”期间，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域一体化发展进程不断加快。北京、上海、广州等中心城市成为这些地区加速崛起的重要增长极。我们可以看到，从城市发展的背后离不开以铁路为代表的综合交通运输业持续发力。12月5日财经网报道了三大区域“十四五”建设目标，其中明确规划了三年开工项目建设城际铁路和市域（郊）铁路总规模约6000公里，可见，只有加速构建现代化流通体系，充分发挥铁路运输“火车头”作用，服务区域经济循环，才能真正让协调发展保持旺盛生命力。

　　催生新动力，服务城市经济高质量发展。构建三大区域协同发展的首要任务是打通交通的“任督二脉”。我们从中国政府网曾公布的《京津冀交通一体化方案》中看到，目前该地区已建或规划的铁路总共27条，总规模将超过3700公里。城际铁路和市域（郊）铁路建设实现了高速铁路的“公交化”，不仅能够完善铁路路网体系，进一步疏通人流、物流的瓶颈，让城市间紧密相依，更为铁路建设发展在新时期新阶段的功能定位、工程标准以及综合开发模式带来新的启示。还是那句老话：火车一响，黄金万两。铁路的基础性影响作用能带来不可估量的新机遇和实质性的经济效益，为城市经济向高质量发展迈进提供源源不断的内生动力。

　　建好“民生路”，让老百姓出行更加幸福。随着多年来高速铁路建设发展，老百姓对铁路出行越来越依赖、越来越满意。澎湃网最新消息显示，长三角铁路2020年1—11月发送旅客4.33亿人次，说走就走成为当地市民出行的真实写照。城市间打造以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，能持续优化微循环，也让老百姓真正看到、体验到了铁路路网格局变化的缩影以及生活方式的变迁。到2025年，三大区域将形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。这意味着民众出行更加便捷、通畅，区域交通“骨架”日新月异，市民的获得感、幸福感更将节节攀升。

　　便民、利民、惠民是发展城际铁路的根子所在，打好三大区域铁路建设攻坚战更是党和国家的重大战略部署，以铁路为代表的社会各界身上的担子不轻。我们期待铁路部门不断提升交通运输服务水平，持续改善民众出行环境，为我国经济发展再添强大动力！

　　（王唯佳）

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