路网织密 “皖”美畅行

　　“今日的安徽交通运输事业不论是总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都发生了巨大变化。”11月20日，在安徽省政府新闻办公室召开的“美好安徽‘十三五’成就巡礼”新闻发布会上，安徽省交通运输厅厅长章义言辞铿锵。

　　“十三五”期间，安徽交通实现了跨越式发展，高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、连线成网，农村公路通城达乡、进村入户，水运航道干支衔接、通江达海，民航布局“一干多支”、加快发展，客货运输覆盖城乡、畅行四方。“内联外通、四通八达”的交通网络，“人便其行、货畅其流”的运输服务，不仅提升了安徽居中靠东、连接南北的区位优势，也为决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚提供了坚实支撑。

　　2021年实现县县通高速

　　今年“十一”黄金周期间，合安高速公路车流量大幅增加，但通行情况却明显好于往年。这主要得益于9月底合安高速公路中派河大桥改建项目建成通车，合安高速公路最大的一段“瓶颈路”消除，真正实现了双向八车道畅行。

　　近年来，安徽高速公路建设提速，群众出行越来越便捷。“十三五”期间，全省累计开工37条、约2228公里高速公路，建成12条、631公里。“五纵九横”高速公路主骨架加速形成，合肥对外辐射线——合宁、合安、合芜等高速公路实现八车道通车。

　　2016年12月，望东长江公路大桥建成通车，济广高速公路在安徽境内实现全线贯通，使望江与东至两县往来由原来的2个多小时车程缩短至十几分钟。2017年，芜湖长江二桥建成通车。2018年，滁淮高速公路、广宁高速公路建成并投入运营；2019年，池州长江公路大桥建成通车；当前，沪陕高速公路滁州支线（滁州西环高速公路）通车在即……

　　作为安徽高速公路建设的主力军，安徽省交通控股集团有限公司在“十三五”期间共建成10余条高速公路、3座长江公路大桥，完成合宁、合安等高速公路“四改八”扩建工程，消除泗许高速公路皖苏界等3条“断头路”，累计完成概算投资近800亿元，新增高速公路通车里程近600公里、改扩建通车里程201公里。

　　俯瞰江淮大地，一座座跨江大桥，横贯南北，天堑变通途；一条条高速公路，四通八达，纵横交会。路和桥，在服务全省经济社会发展的同时，大大提升了群众的出行体验。到今年年底，安徽高速公路通车总里程预计达到4900公里以上，高速公路网可覆盖全省93％县（区）的主城区、83％的规划5万以上人口乡镇、69％的全国重点镇，县县通高速公路将于2021年实现。

　　提前完成“两通”任务

　　周末的一天，家住定远县炉桥镇李家岗的方伟准备进县城看孩子，他打开手机App，查看公交车位置、何时到站后，带着东西走出村口。几分钟后，一辆公交车稳稳地停靠在站台前。“以前要到镇上坐班车，车票10块钱，还经常不准点。现在开通了乡村公交，半小时一班，准班准点，票价3块钱，家门口就能坐上。”方伟说。

　　出行便利得益于定远县农村公交改革。近年来，定远县大力推进“四好农村路”建设，累计建设农村公路3072公里，实现了村村通硬化路。该县还将原有的37条农村客运线路统一改造成公交线路。目前，全县22个乡镇、196个建制村、62个社区全部实现通客车，建制村通客车率达100％。

　　“‘十三五’期间，安徽农村公路建设提速，提前1年完成国家下达的具备条件建制村100％通硬化路、100％通客车的兜底性目标，受到交通运输部表扬。”章义介绍，5年来，安徽全省共完成新改建农村公路12.7万公里，其中农村道路畅通工程7.2万公里、农村公路扩面延伸工程5.4万公里，全省基本实现较大村民组通硬化路，乡镇全部实现通三级路，全面完成“两通”目标任务，“出门硬化路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。

　　贫困地区综合交通网加快形成

　　岳西县白帽镇位于大别山革命老区深处，群山环绕。一直以来，闭塞的交通制约着村民出行和物资运输。“大别山南站开通后，农产品烂在地里出不了山的局面一去不复返，老百姓心眼活了、点子多了，特色农林经济已成为经济发展的新动力。”岳西县白帽镇干部余克新说。

　　道路通，百业兴。2018年9月28日，岳武高速公路白帽互通通车，大别山南站成为当地村民脱贫致富“新大门”。“以前往外运生姜，只能先走小路再转318国道，遇到雨雪天车根本开不到国道上。自从镇里通了高速公路，到岳西县城只要30分钟，比以前节省了1个小时。现在，我种的生姜已经卖到了武汉。”提到交通的变化，曾经的贫困户余方明激动不已。如今，余方明不仅自己富了起来，还带动了当地不少贫困户脱贫。

　　近年来，安徽农村公路发生了翻天覆地的变化，一批资源路、旅游路、产业路通村入户，有效盘活了贫困地区资源，带动群众脱贫致富走上小康路。5年来，安徽支持贫困地区实施12个高速公路项目、128个普通国省干线公路项目，实现县城二级及以上公路全覆盖，贫困地区综合交通运输网络加快形成，彻底改变了“山里山外两重天”的局面。

　　“广大贫困地区交通出行条件明显改善，不仅打通了‘大动脉’，而且畅通了‘微循环’，彻底告别了‘出行难’。”章义表示，“十三五”期间，贫困地区率先在全省实现较大自然村通硬化路。县乡村三级农村物流网络体系建设加快推进，“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步打通。

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！