常益长铁路至长株潭城际轨道交通下滑线特大桥进行首片T梁建设

　　今日，三湘都市报新闻记者从中铁十一局常益长铁路新项目项目部三分部获知，常益长铁路至长株潭城际轨道交通下滑线特大桥进行首片T梁基本建设，意味着常益长铁路基本建设进到新环节。

　　据了解，常益长铁路至长株潭城铁线完工后，常益长铁路的高铁可立即根据该线转到长株潭城铁，从而抵达长沙火车站和株洲市、邵阳市地区，长株潭的游客也可立即乘座高铁至易阳、常德市，行驶時间将由原先的2钟头减少至40分钟上下。

　　中铁十一局常益长铁路新项目项目部三分部担负常益长铁路全程242孔（484片）T梁搭建每日任务，这种T梁所有集中化在常益长高铁走行线、常益长铁路至长株潭城铁线。在其中常益长高铁走形左、右线共5.98千米，包括公路桥梁3座；常益长铁路至长株潭城铁线现有上、下滑两根，全长5.37千米，包括3座公路桥梁。线联接常益长正线与不仅有长沙西站长株潭城际铁路场，是全程500米长轨运送的必经之路安全通道，牵制着全程铺轨施工期。

　　据了解，本次第一架的下滑线特大桥自常益长正线竹子叶塘路线所引出来，上跨不仅有乌山线后折向西北，下穿常益长正线、高铁走行线后与乌山线并行处理导入长株潭城际铁路场，下滑线长短2.77千米，共需搭建T梁68孔(136片）。

　　“首片T梁的取得成功搭建，强有力促进了常益长铁路工程施工的总体脚步，为事后长沙市西高铁应用所、长沙市西铺轨产业基地基本建设、全程长轨铺装确立了夯实基础，预估2020年三月进行全部T梁搭建工程施工。”有关责任人说。

　　常益长铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中厦门市至重庆市、呼和浩特市至南宁市两根经济带的关键构成部分，是产生湖南高铁动车外环线的重要构成部分。该铁路线正线总长189.8千米，设计方案车速350千米。路线从常德站引出来，经汉寿、益阳到长沙金子站，合理地推动长株潭城市圈一体化过程，对提升湖南省西北部地区安全通道的道路运输构造具备十分关键的实际意义。

　　（责编：陈濛濛）

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