新建渝怀铁路二线石子坝至秀山段 进入动态检测阶段

　　封面新闻记者杨渝

　　11月16日，封面新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，从即日起，新建渝怀铁路二线石子坝至秀山段开始动态检测，进入工程验收关键阶段。

　　据了解，渝怀铁路二线在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相连，向东与渝焦柳、沪昆铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。石子坝至秀山段全长约152公里，为国家I级铁路，设计速度120公里/小时，设核桃园、黔江、冯家坝、鱼泉、泔溪、麻旺、酉阳、龙池、秀山共9个车站，关闭甘家坝、细沙、长潭沟、小浩、官庄等5个车站。

　　全线共有桥梁70座、隧道41座，桥隧比达62.95%。该区段于2015年底开工建设，2020年9月完成线路铺架，8月25日开展静态验收。从2020年11月16日起，进入动态检测阶段。

　　中国铁路成都局集团有限公司相关负责人称，动态检测是指铁路部门在铁路工程完成静态验收，确认达到动态检测条件后，采用测试列车和相关检测设备，对铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，以满足开通运营要求。

　　封面新闻记者了解到，重庆建设指挥部（渝涪铁路公司）组织各参建单位和设备管理单位，对相关线路进行对口静、动态验收及安全评估整改及销号工作，对验收检查发现问题进行闭环管理，每天召开消缺工作推进会，落实专业工程师负责制，逐一落实消缺工作。

　　其中，重庆机务段对于该段采取乘务员跟车看道、管理人员跟车上线的方式，逐点记录信号机位置、道岔限速等关键信息，排查区间过分相风险，编制并完善行车指南、安全提示卡。先后组织5台内燃机车、2台电力机车，32名机车乘务员、3名指导司机和2名机车检修人员前往施工现场，开展施工桥梁、道渣等物资运输，盯控施工线机车安全运行。

　　涪陵工务段围绕线路开通目标，根据施工进度及时间节点，动态优化待开通区段介入、配合工作组织，从各车间抽调精兵强将，加快待开通区段隧道敲击检查、专业对口验收发现问题整改等工作，并按照“全封闭、全隔离、全盯控、全防护”原则，持续加强现场施工安全监管。同时，重庆供电段和重庆电务段也精确分工，全力为新线如期开通保驾护航。

　　“该项目全线建成通车后，对扩大通道能力、促进区域发展和助力沿线脱贫攻坚具有重要作用。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人表示。

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