一职多能 节支增效

　　人民铁道网讯（通讯员伍木栋徐云龙）向塘机务段整备车间今年积极推行一职多能角色代换，既节省了开支又提高了效率。

　　该车间安排综合班组利用拆下的旧方钢、角铁、铁板等废旧物品为整备场各个道口平交道加装渡板，解决了职工过道口存在的诸多安全隐患与不便，防止了过往车辆压坏铺装路面。

　　综合班组职工将检修库区路灯的时控开关按季节进行调整，减少无效照明时间，调整后整个检修库区每天可节约20度电以上。同时，班组职工还将整备楼、职工教育室、班组学习室等处的白炽灯换成了节能灯，向塘整备场区每天又可节约44度电。

　　他们还承担起了车间各班组电磁炉、手电筒、电风扇、电烤炉、电饭煲、台灯等小电器的维修任务，节省了不少购置成本。综合班组正是该车间推行一职多能的一个侧面，产生了明显的综合效益。

　　今年，整备车间结合机务工作特点，探索岗位作业新模式，推行一职多能、兼职并岗，实现省人工、提效率、增效益。

　　该车间有干部职工651人，担负着九江、吉安、井冈山、赣州、龙岩等5个站区机车入库整备任务，每天整备机车100多台。2020年年初以来，该班组围绕减员增效开动脑筋，将实施省人措施的重点放在改革劳动生产组织、优化作业程序、大力推行一职多能上。经过优化，车间推出地检人员兼职“打温”，修车钳工兼职保洁，整备工同时负责上油、上水、上砂，后勤人员兼岗并岗，纳入应急小组随时补充生产班组缺员等措施，减少了交叉作业和重复作业。同时，强化质量责任跟踪，大力提升劳动效率。一职多能实行后，职工收入有了提高，检车员等主要岗位人员月收入平均增加300多元，极大地调动了职工工作积极性。

　　为了让职工素质迅速适应一职多能需要，该车间在段教育科支持下加大对转岗、并岗人员培训力度，并设立专项奖励，鼓励职工成为“一手精，样样通”的复合型人才。

　　今年前9个月，各一线专业班组平均用工省3至5人，日省9至17人，全车间日省34至47人，平均压缩机车库内停时15分钟，作业效率提高28%。

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