全国首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥主塔顺利封顶

　　人民铁道网讯（通讯员李翔杨存兴胡国林）10月22日，全国首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥福厦高铁安海湾特大桥主塔顺利封顶，为全线顺利施工打下坚实基础。该桥建成后将实现时速350公里高铁跨海不减速通行，为今后无砟轨道在更大跨度桥梁应用提供可借鉴的施工经验。

　　安海湾特大桥是福厦高铁控制性工程，全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里，主桥为650米双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，跨越安海湾主航道。大桥主跨300米，主塔高126.9米，为H形曲线造型，外观像微张的扇贝，与“海丝文化”相契合，展现开放与包容的姿态。

　　中国铁建大桥工程局相关负责人介绍，受技术瓶颈限制，国内高铁大跨度桥梁设计大都采用有砟轨道，平整度受限，列车通过时必须减速，影响乘车体验。无砟轨道可以有效解决这一问题，保证高铁以时速350公里通过“如履平地”。但要实现这一目标，需要克服“耐受力”等多项难题，加上安海湾特大桥处于重度海洋腐蚀环境，存在跨越多条既有高速路、航道、海产养殖区等干扰因素，对施工质量提出了更高要求。

　　该桥施工中应用BIM技术，优化主体及临时结构设计，提高施工精度；在桩基施工过程中，采用泥沙分离器、成孔检测仪、“灌无忧”混凝土超灌提醒仪等，有效控制桩基成桩质量，并采用智能测温系统，确保了大体积混凝土施工质量。福厦高铁安海湾特大桥主桥计划于2021年7月合龙，并将于2022年3月全部完工。

　　东南沿海铁路福建有限责任公司相关负责人介绍，福厦高铁是福建省首条时速350公里高铁，全长278公里，建成后，福州至厦门行程将缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路“高铁进京”，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力，对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设，具有重要意义。

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