新建深江铁路审定一项重要技术方案

　　近日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开技术方案评审会，新建深江铁路洪奇沥公铁两用桥和虎跳门水道桥的补充初步设计，通过由聂建国院士领衔的专家组评审。

　　深江铁路为深茂铁路的组成部分，深茂铁路全长390公里，是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路。由铁四院总体设计的江茂段已于2018年7月1日实现通车，此次深江段新建正线全长116公里，途经水系发达的珠三角地区，建桥条件复杂，大跨结构众多，出南沙站后沿线采用斜拉桥分别跨越洪奇沥水道、鸡鸦水道、小榄水道、磨刀门水道、虎跳门水道。

　　其中，主跨808米的洪奇沥大桥是世界首座钢混箱桁组合梁公铁合建斜拉桥，也是铁四院在粤港澳大湾区设计的第12座桥梁，设计中采用了多项创新技术，引领大跨公铁合建斜拉桥技术发展。大桥距离南沙枢纽站1.6公里，两岸分别连接中山市与广州南沙区，建成后将进一步推进中山与广州区域融合，实现广州南沙区与深圳串联，对促进粤港澳大湾区区域联动发展具有重要作用。

　　为早日实现大桥建成通车，中铁建大桥院（铁四院桥梁院）设计团队夜以继日推进项目设计，力争打造继西江特大桥、南沙港

　　路龙穴南特大桥、珠机城际金海跨海大桥、红莲大桥等桥之后的又一座大湾区精品桥梁工程。