又一座万米长隧顺利贯通！
8月11日上午，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重点控制性工程多吉隧道顺利贯通，这是国内段93座隧道中贯通的第75座，也是全线贯通的第6座万米长隧。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上，为全线明年建成通车奠定了基础。
多吉隧道位于云南省普洱市墨江哈尼族自治县
全长14.5公里
进口地处他郎河、出口位于阿墨江
横穿哀牢山
隧道围岩多以泥岩、砂岩加泥灰岩为主
四、五级围岩占隧道全长的七成以上
集高地热、有毒有害气体
软岩大变形和突泥涌水于一体
安全风险高，施工难度大
高地热炙烤每天有人中暑
洞内环境气温平均在42摄氏度左右，而在拱顶的作业点，温度要超过55摄氏度，人员、机械的作业效率极低。施工团队通过增加通风设备、制冰机和雾炮机等设备，加强隧道通风、降低温度和稀释瓦斯浓度，不断改善作业环境。
“每天4台制冰机生产240吨冰块、大型通风设备比设计增加了4倍，尽管如此，施工人员每作业2至3小时就得轮换，我们储备了260多人，分批进洞施工，才确保了施工的正常进行。”中铁十六局玉磨铁路项目部负责人范永强说，每天几乎都有施工人员不同程度中暑，隧道口专门设置了医疗室、配备了专职医生，绿豆汤、藿香正气水、清凉油等成为施工人员每天上班的“标配”。
青春因磨砺而精彩人生因奋斗而升华
在这里，奋斗、奉献、磨砺是主色。“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，他不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”项目部技术员陈伟用奥斯特洛夫斯基的话勉励自己。
陈伟来自河北唐山，2017年，刚结婚的他蜜月还没过完，就被召集到工地，每年回家不足一周时间。2019年以来，施工进入攻坚期，他在工地一干就是一年半，与妻子过着牛郎织女般的日子。
项目部有20多名大学毕业生像陈伟一样负责技术工作，他们有的已经结婚，每年回家仅3到5天，他们说：“一套工装穿到年底，几乎天天上班，把自己最美的芳华奉献给中老铁路建设，磨砺前行的岁月再苦再累也值。”
挑战接踵而至应对从容有序
除了高地热和有毒有害气体，隧道软岩变形和突泥涌水也考验着每一名建设者。
2016年6月进场施工以来，隧道先后发生软岩变化114次，最大变形量到达80公分，突泥21次、涌水28次，涌突量达8.2万立方米。
据了解，今年以来截至7月底，中老铁路国内玉磨段完成投资60多亿元，每天有2.5万人昼夜施工，抓落实、稳投资、赶进度，全力克服疫情影响。
