铁路新基建为经济社会发展注入新动能

　　近日，交通运输部发布了《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，明确提出“发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验……”等一系列具体任务，这为加快打造铁路新基建，推动经济社会发展注入了新动能！

　　抓住新机遇，引领新潮流，是先行者的使命担当。新基建之“机”，不在基建本身，而是时与势的结合，不是建设一张网、规划一张图，而是超前谋划、主动布局。以铁路建设为例，截至2020年7月底，全国铁路营业里程达到14.14万公里，其中高铁3.6万公里。高铁营业里程的一次次刷新，是拉动经济增长内需的重要驱动力，人畅其行、货畅其流的中国高铁正让经济发展的路越走越“广”。今年以来，党中央国务院多次就加快新型基础设施建设进度作出重要战略部署，即使疫情突如其来，国家仍选择在艰难时期加快新型基础设施建设。这既是疫情后经济恢复的“强心剂”，更是未来中国经济发展的“储备粮”。借力新基建赋能，传统基建将在铁路领域释放乘数效应，对于推动疫后经济复苏、助力产业升级、激发内生动力具有重要意义。

　　发力新基建，启动新动能，是高铁建设的应有之义。2019年9月,国务院发布《交通强国建设纲要》，要求到2035年,基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）。2019年底,全国交通运输工作会议明确，2020年将完成铁路投资8000亿元。2020年1月国铁集团工作会议指出，2020年将确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。2020年5月22日，国务院总理李克强在政府工作报告中强调，扩大有效投资，加强交通、水利等重大工程建设，增加国家铁路建设资本金1000亿元。无疑，新基建在高铁建设、轨道交通上的大手笔投入，将进一步筑牢中国高铁的“硬件基础”，推动铁路企业由“传统铁路”向“智慧铁路”转型升级，这不仅代表着中国铁路创新转型、高质量发展的大幕开启，更是为中国经济展开了一幅充满希望的新蓝图。

　　创新决定未来。当前，我国正由“交通大国”向“交通强国”迈进。作为顶层设计和系统谋划，《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》体现了抓重点、补短板、强弱项，着力固根基、扬优势，符合新时代新要求，有助于铁路行业释放更大的潜能，形成强大的溢出效应和牵引效应。

　　我们相信中国高铁会持续发力，为后疫情时代的中国带来无限的动力，持续“拉”动中国的经济列车不断奔向未来、奔向远方。(解崇山)