6万公里铁路“疏筋活脉”，给力西部人民奔小康

　　全国人大代表、广西玉林市委书记黄海昆，建议将张海高铁桂林经玉林至湛江段纳入国家“十四五”规划和相关路网规划，争取“十四五”期间开工建设，尽早实现张海高铁项目的全线贯通，各种功能定位尽早发挥作用。

　　无独有偶，全国人大代表、柳州市市长吴炜，也建议将柳州至广州、柳州经贺州至韶关、南宁经柳州至衡阳等铁路项目纳入国家层面“十四五”规划，强化粤港澳大湾区与中南、西南地区的互联互通。

　　两会前夕，党中央、国务院颁布《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，更有力推动西部大开发，确保今年西部与全国一道全面建成小康社会，到2035年西部基本实现社会主义现代化。人大代表和社会各界期望铁路在西部更快发展，凸显了铁路对西部大开发的重要意义。

　　要想富，先修路，这句话更适用在西部。西部地形地貌呈多样性，大多数地方沟壑纵横、发展条件差，交通问题成为制约西部经济社会发展的“瓶颈”。为破除“瓶颈”，实际上我国一直在加大西部铁路建设力度，让运量大、运距远、成本低、受天气影响小且绿色环保的铁路运输，更好普惠西部人民。

　　铁路部门在西部修建铁路可谓不遗余力，有力促进西部大开发。近6年，铁路建设投资每年都超过8000亿元，其中大部分放在中西部，推进了西部铁路大发展。到去年底，西部铁路里程达到5.6万公里、占全国的40%,今年底更将直奔6万公里，这对西部发展具有“里程碑”式意义。四通八达的铁路网，疏通了西部发展的“筋骨”、激活了西部进步的“血脉”，为西部人民同步奔小康增添了巨大动力。

　　铁路大发展，进一步改善了西部发展环境和条件，为西部人民同步奔小康打下了坚实基础。铁路网的拓展改善，更有效促进人流、物流、资金、信息、技术等要素在西部产生集聚效应，加速经济社会发展。如广西通高铁5年，旅客运输量就从3670万人突破1亿人，云南通高铁3年就运输旅客1.8亿人，有力促进了当地旅游、住宿、餐饮等产业大发展。近年来，西部经济发展的平均速度高于东中部，铁路的作用功不可没。

　　铁路大发展，加速西部脱贫，加快西部开放步伐，助力西部高质量发展。西部是我国扶贫攻坚的重点区域，铁路发展对西部扶贫攻坚具有重要促进作用。如5月刚摘掉贫困县“帽子”的广西环江毛南族自治县，在建的贵南高铁经过。2018年该高铁开工建设以来，参建单位已使用当地劳务人员857人次，采购当地生产物资3.7亿元，新修改建道路连通30多个村寨，这些都帮助了村民脱贫。此外，铁路发展更提高了西部对外开放的水平。1至4月中欧班列累计开行2920列、同比增长27%，西部陆海新通道今年以来累计运输6.4万箱货物、同比增长121％，可见铁路对西部外贸的巨大推动作用。

　　展望未来，到2035年，包括张海高铁、柳广铁路、渝昆高铁等在内的一大批铁路项目，将陆续在西部建成。届时轨道上的西部会更加发达，将创造出中国版西部传奇，更加给力西部人民美好生活。（孙以兵）