北京铁路多举措助力蓝天保卫战

　　党的十九大明确提出打赢蓝天保卫战，协调推进运输结构调整，“公转铁”是国家提出打赢蓝天保卫战的重要举措。据业内相关分析称，我国大宗物资运输中一直存在一个不合理的现象：公路货运承担了大部分大宗物资的运输，以优质运力服务低质能源的问题始终没有得到很好的解决，运输结构调整迫在眉睫。同时，推动公路运输向铁路运输转化，减少公路运输量，增加铁路运输量，也是“十三五”期间的一项重要工作目标，所以“公转铁”不仅是市场需要，更是解决运输结构不合理的正解。

　　去年以来，北京铁路局持续实施大气污染防治行动，积极践行“公转铁”战略部署，京津冀区域货物运输“公转铁”步伐大大加快。去年5月20日，一列万吨列车缓缓停靠丰润西站，由北京铁路局唐山机务段首次担当牵引值乘任务的唐呼线滦平东至曹妃甸西万吨列车正式开行。去年6月12日，首趟“公转铁”进京建筑材料专列驶入大红门货场，北京铁路局构建的建筑材料进京绿色物流体大通道项目正式落地。今年1月23日，京津冀区域内首个铁路绿色物流配送基地――大红门绿色物流配送基地在大红门车站正式启用。该绿色物流配送基地设计存储量4000吨，年吞吐量24万吨。大红门绿色物流配送基地，是北京铁路局打造开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”，建立“外集内配、绿色联运”物流新体系的又一具体新举措。今年，铁路部门还计划环北京建设和打造一系列枢纽和集配中心，缓解京津冀区域交通压力、减少大气污染。进一步强化京津冀万吨列车，绿色建材进京，煤炭、矿石等大宗货物“公转铁”等，最大限度增强多种交通方式的密切衔接，减少京津冀区域载重车辆数量和尾气排放。

　　机动车污染是大气污染的重要来源，机动车排放的氮氧化物约占总量的三分之一，一辆货车产生的尾气污染可以比拟200多辆小汽车排放的尾气，同时还产生大量的扬尘。铁路运输，优势在于运量大、运费低、节能环保。有数据显示，铁路单位货物周转量的消耗和污染物的排放仅为公路的1/7和1/13，铁路占据着绝对的优势，能从源头上降低大气污染的排放，是打响蓝天保卫战的有力措施。

　　铁路作为我国交通运输体系的骨干力量，具有路网发达、运量大、效率高及绿色环保等优势。国家实施“公转铁”战略，是基于对调整经济发展结构的考虑、基于对破解交通拥挤状况的考虑、基于对改善环境质量的考虑。铁路在面对国家战略和要求为导向的“绿色发展”道路上，还需体现责任和担当，丰富自身服务，强化优势，发挥运输主力军作用，保证打赢“蓝天保卫战”战略稳步推进。

　　经济要发展，但更需要“蓝天白云”。众所周知，公路运输占据运输市场相当大的比例，公路运输优势多，但在大宗货物运输，尤其是长途运输中，公路运输的劣势就显得尤为突出：运量较小，运输成本较高，续航能力差，安全性较低，容易造成交通堵塞，更为严重的是对环境的严重污染。汽车所排出的尾气和引起的噪声，也严重地威胁着人们的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。打赢蓝天保卫战，需要的就是壮士断腕的勇气与决心，合理调整公路运输，尽最大努力减少尾气排放，让蓝天白云更多、更久。

　　“公转铁”有助于打赢“蓝天保卫战”，它将带给人民更多幸福感和获得感。这才是国家带给人民和子孙后代的“金饭碗”。（赵鑫）