普通牵引车“一拖二”模式在唐山港试验成功

　　日前，普通牵引车“一拖二”模式在第三港埠公司完成重载测试并在23#泊位成功接入“隆晟17”轮高线倒运作业，陆续运输货物800余吨，效率满足作业要求，试验成功。

　　为全面提升设备技术能力，3月份，唐山港集团成立“信息技术工艺提升创新领导小组”并发布了实施方案，倒运车辆集装箱及件杂货通用性技改项目被列为年度重点研究方向。技术信息部经过前期调研，提出盘活集装箱公司既有闲置车辆、拓展集装箱车板使用功能、推进牵引车“一拖多”模式，以降低协力用工需求的研究课题。课题确定后，集团领导高度重视，组织技术信息部、第三港埠公司、集装箱码头公司成立了攻关项目组，项目组成员迅速完成了方案制定、技术改造、优化升级、重载测试、接入生产等系列工作。

　　第三港埠公司以集装箱公司闲置集装箱倒运专用牵引车为对象，将原机械支腿（应急使用）更换为液压支腿，液压油缸伸缩、脱钩操纵杆插拔全部实现一键控制，且对液压缸伸缩量结合实际需求进行了精准设置，整体脱挂钩时间控制在两分钟左右。经现场实测，脱挂钩快速、安全，两组“一拖二”可代替原5辆牵引车，能够满足一条线作业。第三港埠公司计划改造10组“一拖二”，以满足高线、长五金类货物正常倒运需求，按试验结果测算，可降低50%的倒运司机用工需求，节约40%的车辆维修成本。“一拖二”模式试验成功，并顺利接入第三港埠公司生产，为全面盘活集装箱公司闲置资产，在集装箱、件杂货水平倒运环节推广“一拖多”模式提供了坚实的技术支撑。

　　后续，技术领域将以实际行动落实董事长全员创新要求，持续加大技术创新力度，为进一步提升我港设备效能贡献力量。