万州长江二桥应急抢险工程主体完工 填补国内大跨径桥梁护栏工程领域施工空白
4月16日下午，万州长江二桥应急抢险工程最后一块人行道板钢结构吊装、拼接完成，标志我国大跨径桥梁护栏整体更换工程领域实现重大突破。
万州长江二桥于2003年建成通车，全长1160米，主跨580米，是万州区极为重要的过江通道。随着城市建设水平提高和经济发展步伐加快，桥梁护栏防撞能力强化和升级改造工程迫在眉睫。在国内同类型桥梁中，这种大型结构物整体更换施工尚属首例。国内十多位顶尖桥梁专家齐集万州，万州区交通部门联合中交一公局集团施工方以此为科研课题，探索出老旧桥梁提升防护能力的技术创新路径，为全国其它省市相类似桥梁处置提供参考和借鉴。
在专家组技术指导下，施工方中交一公局三公司技术人员决定采用上下游、南北端对称作业，有效确保荷载变化均衡。组织工人用小风镐、小电锤、水磨钻等小型机具，一点一点拆除推进。在混凝土选择上，确定“CRM”新型早强高性能混凝土材料。该材料强度好，但是成本高，以往只是小规模应用于桥梁伸缩缝维修中。此次万州长江二桥使用400立方米该混凝土，这在国内尚属首次。
为让新旧混凝土快速“融为一体”，施工人员在车行道混凝土上钻孔10万多个，并在孔内注入国际上新研发的高性能植筋胶，然后植入钢筋，让新旧混凝土紧密固接。
施工过程中，既要保障白天车辆能够正常通行，夜间只有9小时断道施工。留给施工人员浇筑时间只有3小时，剩下6小时得留给混凝土充分凝固，以便在次日清晨恢复通车前，及时凝固至30兆帕的应有强度。
为保护长江生态，项目部专门设计以软防护理念为主的一条长120米、宽2.5米扣件式帆布兜，对上方施工区域实现“兜底”，形成一道绿色安全网。4个软防护“网兜式”系统，按上下游、南北段对称设置，可以灵活推拉、来回移动，随时与工程进度保持同步。既避免高空坠物影响船只安全，更杜绝砂石水泥高空坠落，污染长江水质。同时，将原先在桥面上搭设的两侧硬质铁皮挡板进行更换，采用绿色网格式防护网，美观大方，最大程度减少桥面上风力的影响，成为一道警示线、风景线。
