京滨城际铁路全线首台超大直径盾构机顺利始发
发表时间: 2023-12-09
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来源：中安在线
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中安在线、中安新闻客户端讯 12月8日，中铁四局“京滨铁路党旗红 同心聚力争先锋”主题党建活动暨京滨城际铁路二期工程首台盾构机始发仪式在天津机场1号隧道工地举行。随着盾构机刀盘缓缓转动，（北京）京滨（天津滨海国际机场）城际铁路首台超大直径盾构机“京滨同心号”顺利始发，向着天津滨海国际机场方向开始掘进。
京滨城际铁路宝坻至滨海新区段北辰（不含）至滨海新区段由京滨城际铁路有限公司建设，作为轨道上的京津冀重要组成部分，该项目建成后将与多条规划地铁线、天津机场3座航站楼等形成区域大型综合交通枢纽，进一步完善京津冀地区铁路网结构，将成为北京至天津机场、滨海新区等地间的重要联系通道，北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需32分钟，提升了老百姓的出行效率，进一步促进京津冀交通一体化，带动沿线经济社会发展。
此次盾构始发的天津机场1号隧道由中铁四局承建，全长2923米，先后下穿京津塘高速、北塘排污河、津汉公路、地铁2号线李明庄车辆段等构建筑物，施工具有盾构直径大、下穿建筑物多、沉降风险高、长距离盾构掘进施工泥浆处理困难等难题。
“天津机场1号隧道是由北辰站（地上）进入机场站（地下）的隧道，隧道线路位于城市区，周边环境复杂且地质为软土地层，隧道施工对地面沉降要求高，结合以上工况，采用泥水平衡盾构机最为合适的施工方法。”项目总工程师李安介绍说。
“我们在施工过程中采用的‘京滨同心号’盾构机全长135米，总重约3250吨，开挖直径13.8米，相当于5层楼高，是目前国内超大直径泥水平衡盾构掘进机，也是目前京滨城际铁路盾构施工中采用的最大直径的盾构机。该盾构机使用了智能掘进、智能拼装、智能调度、智能泥浆处理、同步双液注浆、智能检测分析等多种智能化手段，实现节能环保的同时保证盾构隧道施工可视、可测、可控、可达。”项目负责人李云仙介绍说。
据了解，该盾构机在江苏常熟制造，于9月底进场，历时50天时间完成组装调试作业，于12月8日正式始发进入掘进施工，计划于2024年底完成天津机场1号隧道区间盾构掘进施工。（冯嘉 汪怡萱 何小龙 刘兰兰 记者 刘玉才）
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