春节“不打烊”！全国多个公路重点建设项目持续更新“进度条”

春节期间，全国多个公路建设项目稳步推进，掀起大干热潮，施工现场机器轰鸣、车流穿梭、施工有序，一线建设者们干劲十足，以奋斗和实干的姿态迎新春、启新程。

• G0321德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段加快箱梁预制

春节期间，在G0321德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段项目工地广大建设者放弃休假，坚守一线。来到德上高速祁门至皖赣界段项目一标段1号预制梁场，机器轰鸣，人声鼎沸。近百名施工人员坚守各自岗位，严格按照每道工序技术要求，加快箱梁预制。

90后小伙张明祥，是预制梁场的钢筋工，这个春节他要和同事们一起，坚守在岗位上，每天切割加工数吨钢筋，满足箱梁预制需求。“工地任务比较紧，过年不回去了，整个施工场地很多人都在这里过年。”1号预制梁场需要预制梁板1780片，目前已完成956片，占比53.71%，这为桥梁架设、保障高速建设进度打下了坚实基础。截至目前，德上高速祁门至皖赣界段项目一标段已完成路基工程90%，桥梁工程73%，隧道工程80%。为了如期完成工程建设，一标段项目部进行科学调度，几个施工关键节点，春节期间不停工。“我们一标段的1号、2号、3号预制梁场和源头山二号隧道、大榨尖隧道等工地不放假，全线共有工人533人坚守岗位，力争在2025年年底建成通车。”德上高速祁门至皖赣界段项目一标段安全总监董照祥表示。

据了解，德上高速祁门至皖赣段项目是德上高速在安徽境内最后一段建设工程，全长约31.2公里。建成通车后，德上高速安徽段将实现全线贯通，对于加快完善、优化国家及安徽省高速路网，促进区域间互联互通，更好支撑长三角一体化高质量发展等国家战略均具有重要意义。

• 房五高速沙镇溪长江大桥建设春节期间进展顺利

春节期间，湖北省宜昌市秭归县多日天气晴好，房五高速（房县至五峰）秭归段沙镇溪长江大桥建设顺利推进。房五高速3标段项目部党支部书记崔洪印介绍，大桥南主塔桩基础已施工完成两根，南锚碇正在进行第十二级边坡开挖，四方山隧道左右洞累计进尺150米。

房五高速作为“鄂湘三江三山”世界旅游走廊的关键通道，兴山至长阳段全长72公里，其中秭归境内长达63.5公里。该线路起于宜昌市兴山县平邑口与沪蓉高速交会，穿越秭归县内7个乡镇，在泄滩跨长江，最终止于长阳贺家坪与沪渝高速相连。其建设以桥梁和隧道为主，桥隧比高达89%，居全国第四、湖北省首位，总投资约195亿元，计划于2029年建成通车，并在沿线各乡镇设置互通。沙镇溪长江大桥为主跨968米的钢箱梁悬索桥，是整个房五高速项目中的重点和难点，该桥主塔采用曲线形混凝土索塔，南塔高222.4米，北塔高205.4米，建成后将成为长江上又一壮观的地标性建筑。

春节期间，段沙镇溪长江大桥施工现场，项目保证了工人的基本休假时间，最大限度保障工程顺利推进，多辆工程车来回穿梭，工人依然在施工台架上浇注混凝土，现场作业正紧张有序地进行。

据介绍，沙镇溪大桥由3标段和2标段共同建设，沙镇溪长江大桥南主塔桩基础已施工完成2根，通过不良地质预注浆加固处理，三标项目部披星戴月，24小时不停歇进行注浆处理，随后立即组织进行桩基浇筑，克服了南主塔地质节理裂隙发育裂隙水较多，裂隙水发育的难题；南锚碇正在进行第十二级边坡开挖。四方山隧道左右洞累计进尺150米，项目部24小时不停歇施工，精心组织，细致安排，短进尺、弱爆破、勤量测、强支护，克服了五级围岩极其破碎的难关。

房五高速2标项目部总工程师李佳坤介绍，节前8个控制性工程已全面开工，现场有管理人员94名、作业工人360余名。为确保明年雨季前达成节点目标，项目团队采用先进工装工艺，通过自动化减人、机械化换人、智能化无人等方式提升施工效率。

房五高速秭归段是秭归县重点基础工程，投资规模和建设难度均创历史新高。自开工以来，秭归县高度重视，抽调80余人组建协调服务团队，为项目建设保驾护航。“目前，房五高速兴长段秭归境内23个关键点位已全部开工，共投入设备850余台套，管理和施工人员2300余人。”秭归县十宜高速公路建设协调指挥部办公室主任向贤安说，7个标段的建设者们正开足马力加班加点忙施工，确保按照既定的时间节点完成各项建设任务。

• 广肇高速改扩建项目新兴江特大桥主墩桩基全部完成

2月2日22时许，广肇高速改扩建项目关键控制性工程新建新兴江特大桥主墩最后一根桩基顺利完成灌注，这标志着新兴江特大桥36根主墩桩基全部完成，进入承台施工阶段。

“新兴江特大桥采取的是左侧分离新建、右侧主桥拆除重建的改扩建方案，新建左幅新兴江特大桥主墩桩基的顺利完工，为年底实现交通导改奠定了坚实基础。”广肇高速改扩建项目管理处副主任王少华表示。

新建新兴江特大桥全长1227米，主桥采用三联预应力混凝土连续刚构，跨越东西大堤和新兴江，下部结构采用双肢薄壁墩，主墩桩基均为钻孔灌注桩。　

新兴江特大桥主墩位置旱季与雨季水位变化大，水位相差约12米。为应对水位变化的影响，项目通过安装智能监测仪关注天气变化，实时掌握主桥位置的水位及风速变化等参数，做好预防和应对措施。　　

桩基施工溶洞处理是项目的重难点之一。在施工开始前，项目团队借助跨孔弹性波CT和管波物探等地勘技术手段成果，“量身”编制“一桩一方案”，科学选择采取注浆、回填、多层钢护筒，群桩基础等一系列溶洞事前、事中处理手段，并落实“专业化、标准化、信息化、精细化”四化管理，确保桩基施工质效。

经过100余名建设者123天的奋力拼搏，新建新兴江特大桥主墩36根桩基顺利完成建设任务，努力实现重点建设项目“开门红”。

目前，广肇高速改扩建项目建设正有序推进复工复产工作，在落实好安全生产全覆盖检查基础上，有序推进桥梁、涵洞、边坡加固防护、路基等施工。

广肇高速改扩建项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施的重点建设项目之一，预计2027年建成通车。项目的建成将提高东西向通道承载保障能力，形成西部交通流经肇庆、佛山至广州横向多通道联通格局，对加快推动粤港澳大湾区一体化融合发展，促进地区经济提升具有重要意义。

• 贵平高速拉密河特大桥建设进入收尾阶段

近日，随着最后一块预制桥面板吊装完成，贵平高速拉密河特大桥建设进入收尾阶段，总体形象进度完成98%，为贵平高速建成通车打下坚实基础。

拉密河特大桥为非对称钢管拱桥，是贵平高速全线重难点和控制性工程，位于平塘县者密镇境内，横跨打密河，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米。设计包含14种类型共336块板，最大吊重达到14.85吨。

贵平高速公路项目起于贵州省贵阳市乌当区（羊昌镇），止于平塘县云阳关（黔桂界），接广西天峨（黔桂界）至北海高速公路，路线全长174.018公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，是国家公路网中G7522贵阳经平塘至北海高速的重要组成部分。贵平高速预计2025年内建成通车，届时贵阳到广西将由3个半小时缩短到两个半小时，还将实现黔南州所有县（市）两条以上高速公路连接。

来源：综合自安徽商报、动静贵州、极目新闻、南方新闻网

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