包银高铁银巴支线项目建设正酣

包银高铁银巴支线作为我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，其建设进展一直备受社会各界关注。近日，记者走进包银高铁银巴支线贺兰山隧道以及巴彦浩特站、巴润别立站站房等建设现场，只见一派热火朝天的繁忙景象，项目建设正在稳步推进。

在远离城区、环境较为艰苦的贺兰山隧道内，中铁十五局银巴铁路项目的200余名建设者坚守施工一线，开足马力抢进度，确保如期实现节点目标。据介绍，贺兰山地质条件复杂，地形起伏大，山体冲沟发育，断裂构造密集，围岩稳定性差，且隧道邻近明长城遗迹，施工技术标准高、风险大，质量控制难。对此，中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标项目经理部一分部秉持“万无一失，一失万无”的安全理念，严格遵循“管超前、严注浆”等科学施工原则，采用大型机械化配套施工，提升工序作业效率，高质高效推进项目建设。

“我们充分利用国内外先进的新技术、新工艺，组建了高效的机械化作业线，借助智能数字化设备提升施工效率。”中铁十五局银巴铁路项目一分部现场技术员尚进介绍，目前项目已完成隧道1号斜井下穿明长城遗址、隧道2号斜井大里程至出口贯通等关键节点，为后续施工打下了坚实基础。

贺兰山隧道位于贺兰山中段低中山区，全长8792米，其中内蒙古段长7575米，是穿越贺兰山的首条铁路隧道，采用双向掘进的方式进行施工。该隧道的建设，将为阿拉善盟接入国家“八纵八横”铁路网络打通关键通道，对改善边远地区对外通行条件，促进内蒙古、宁夏及周边地区的交流与合作具有重大意义。

中铁十五局银巴铁路项目一分部党支部专职副书记乔泉说：“截至目前，贺兰山隧道正洞累计开挖支护7193.2米，已完成设计任务的95%，剩余381.8米的工程量，整体进度符合预期。我们将严格按照‘围着项目转、盯着指标干’的工作要求，抢先抓早、争分夺秒推进工程建设，确保贺兰山隧道按期贯通。”

隧道内施工紧张有序，隧道外的巴彦浩特站和巴润别立站项目建设同样如火如荼。据了解，目前，巴彦浩特站和巴润别立站主体框架已成形，站房前的站台雨棚基础工程全部完工，部分地面已完成硬化，其他附属工程建设正有条不紊地加快推进。甘肃七建包银高铁银巴支线内蒙古段巴彦浩特站项目现场施工员达正鹏介绍：“巴彦浩特站和巴润别立站站房面积分别为9989.33平方米和1999.68平方米，两站车场规模均为2台3线。目前，两站站房砌体工程均完成95%，主体结构已完工，剩余装饰装修、设备安装等工程正在稳步推进。”

阿拉善盟交通运输局副局长潘占旗告诉记者：“今年以来，我们全力抓好重点项目复工复产工作，积极协调各方资源，加强与施工、设计、监理等单位的沟通协作，建立高效的问题解决机制，为包银高铁银巴支线项目顺利推进提供了坚实保障。”（侍新元）

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