狮子洋大桥东主塔T32节段吊装完成 世界级双层悬索桥建设再攀新高度

7月29日晚，粤港澳大湾区核心工程狮子洋通道关键控制性项目——狮子洋大桥东主塔T32钢壳节段顺利完成吊装，东西主塔同步突破171.1米，建设高度均超总高342米的50%，为2025年上半年实现桥塔封顶奠定坚实基础。这座建成后将创下五项世界纪录的双层悬索桥，正以科技创新引领超级工程突破。

"云端"吊装：智能装备护航百吨级节段精准就位

此次吊装的T32节段高6米、重达148吨，通过国产超大型塔吊完成高空作业。该塔吊搭载云端智能控制系统与北斗高精度定位技术，可实时分析风速、温度等20余项环境参数，自动规划最优吊装路径，并具备主动防碰撞功能，能规避519种施工风险。项目技术负责人表示："在170米高空完成毫米级对接，相当于在40层楼顶拼装巨型乐高，智能装备的精度控制至关重要。"

材料革命：C80高强混凝土首登桥塔结构

为承受全桥20万吨荷载，项目团队在国内首次将C80高强混凝土应用于342米超高层桥塔。针对混凝土输送高度超常规泵送极限的难题，创新研发塔吊智能封舱料斗系统，通过全封闭输送管道将混凝土垂直泵送至高空作业面；同步启用骨料预冷与智能温控系统，采用水冷+风冷双重降温技术，将骨料温度控制在5℃以下，确保单节段400立方米混凝土出机温度稳定在20℃左右，有效解决高温高湿高盐环境下的大体积混凝土开裂难题。

智能建造：数字技术贯穿施工全周期

面对汛期与台风叠加的挑战，项目构建"空天地海"一体化监测体系：主塔安装气象监测站实时采集风速、浪高等数据，结合BIM技术建立三维施工模型，通过智能平台动态调整工序安排；62个钢壳节段安装500余个传感器，对结构应力、变形进行全生命周期监测。目前，大桥锚碇已完成锚固系统安装，引桥进入预制梁架设阶段，东西主塔预计年内突破200米大关。

作为粤港澳大湾区"黄金内湾"重要通道，狮子洋通道全长约35公里，采用上下双层16车道设计，包含主跨2180米的狮子洋大桥及两岸引线。项目建成后，将形成连接广州南沙与东莞滨海湾的跨江直达通道，推动大湾区城市群深度融合发展。

参考来源：广东省交通运输厅官方工程进展通报

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