狮子洋通道项目迎新进展：狮子洋大桥主塔建设高度过半

近日，备受瞩目的狮子洋通道项目迎来重要里程碑，作为该项目关键控制性工程的狮子洋大桥，其主塔建设高度已成功过半，为后续工程推进奠定了坚实基础。

狮子洋大桥是一座一桥横跨珠江口的世界最高双层悬索桥。日前，该桥顺利完成东主塔T32钢壳节段吊装，至此，东、西主塔建设高度均突破171.1米，达成过半目标，朝着明年上半年桥塔封顶的目标稳步迈进。

这座大桥建成后将创造多项世界纪录，在双层悬索桥领域创下“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。大桥设有东、西两个主塔，塔高达342米，相当于110层楼的高度，采用先进的钢板混凝土组合结构体系，单个索塔由62个钢壳节段和6道钢横梁精心构建而成。

在东主塔T32钢壳节段吊装过程中，科技元素大放异彩。该节段高6米，重约148吨，采用国产超大型塔吊进行整体吊装。此塔吊搭载了云端智能控制技术与主动防碰撞系统，具备强大的智能规避能力，可有效应对519种潜在碰撞风险。同时，配合自主创新的北斗高精度实时融合监测技术，实现了吊装全过程的实时监测、智能偏差分析以及最优路径规划，确保在全海上作业的复杂条件下，桥塔的线形稳定，安全质量达到高标准。

由于大桥桥塔需承载全桥约20万吨的巨大压力，项目在钢壳内部浇筑C80高强混凝土，这在内地桥塔结构应用中尚属首次。然而，超高桥塔与高强度混凝土的特性，给混凝土泵送带来极大挑战，传统方式难以将混凝土送至塔上。技术团队创新性地使用塔吊搭载智能封舱料斗系统，为混凝土打造“垂直电梯”，能精准将其吊送至“云端”指定位置进行浇筑。

此外，为应对高温高湿高盐环境对混凝土浇筑及养护的不利影响，项目还配套业内首套骨料预冷系统和智能温控系统。该系统巧妙融合水冷与风冷技术，可将骨料温度降低至约5℃，混凝土出机温度降至约20℃，有效减少混凝土内外温差，高质量完成单节段约400立方米的大体积混凝土浇筑，进一步提升主塔整体结构性能和耐久性。

狮子洋通道项目作为超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约35公里，上下双层共16车道，涵盖主桥狮子洋大桥和两岸引线工程，是粤港澳大湾区又一重大基础设施项目。

截至目前，狮子洋通道建设正高效有序推进。狮子洋大桥锚碇正在进行锚固系统施工，主塔预计年内突破200米；引桥工程正积极架设预制梁，逐步转入上部结构施工阶段。项目建成后，将推动中国桥梁建设在跨度和规模上实现新的飞跃，为区域发展注入强大动力。

参考来源：根据狮子洋通道项目

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！