山东最长不等跨斜拉转体桥成功转体，创新工艺保障施工安全

10月21日，董家口至梁山高速公路（以下简称董梁高速）沈海至新泰段关键控制性工程——上跨瓦日铁路立交桥完成转体施工。

该转体桥为主跨80米 + 100米的双向不平衡矮塔斜拉桥，重达2.5万吨，转体长度达177米，需逆时针旋转67.4度，为山东省内最长不等跨斜拉转体桥。

桥梁紧邻瓦日铁路营业线，桥体边缘距铁路栅栏最近处仅12.9米，安全管控与施工组织面临双重挑战。为高效有序推进桥梁施工，项目统筹谋划、强化施工组织，优化混凝土配合比与各工序施工工艺，创新采用国内第七代双侧双向抗滑拉索体系，延长斜拉索的使用寿命，有效保证桥体质量。

转体施工前，运用BIM技术构建三维模型，对转体全过程进行反复模拟推演，精准预判每一个受力节点与姿态变化。转体过程中，依托北斗实时监控系统，对桥梁转角、桥梁姿态等关键参数实施毫秒级捕捉与动态调整，最终历时65分钟精准完成转体对接，为复杂环境下跨铁路施工提供了可复制、可推广的实践样板。

董梁高速目前已建成董沈、新宁、宁梁三段，仅剩沈新段未建成。董梁高速沈新段起自青岛西海岸新区董家口枢纽，东接既有董梁高速董家口至沈海高速段，全长197.108公里，采用双向四车道标准建设，设计时速120公里。建成后，董梁高速实现全线通车，助力山东省东部沿海地区与中西部地区互联互通，鲜活海产品、鲁西特色农产品等可实现当日送达，沂蒙特色旅游景区将迎来新的发展前景，对促进沿线城市间深化产业合作、文旅交流等具有重要意义。

参考来源：山东高速集团

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！