黄百铁路贵州段：世界级桥梁开启“攀高”新征程

3月21日，在黔桂交界的红水河深切峡谷之上，一场震撼人心的工程壮举正在上演。随着缆索吊机将拱肋首节段精准落座于贵州岸拱座之上，黄百铁路贵州段控制性工程——红水河铁路大桥，正式拉开主桥上部结构施工序幕，标志着这座世界级桥梁从“筑基”迈向“攀高”新阶段。

红水河铁路大桥全长约1022米，主跨跨度达570米，建成后将成为世界第一大跨度铁路专用上承式钢筋混凝土拱桥。如此宏伟的规模，不仅展现了我国桥梁建设的卓越实力，更彰显了人类挑战自然、突破极限的勇气与智慧。

在施工过程中，拱肋施工采用大型缆索吊机系统进行吊装。这套系统如同在峡谷间架起一座“空中走廊”，利用两岸锚碇固定，通过多束主缆实现“陆上起吊、空中运输、精准对接”。此次吊装的拱肋首节段长约25.8米、宽3.8米、高11.3米，单体重约135吨。要在高空深谷间完成如此庞大构件的“穿针引线”般精准就位，对施工技术提出了极高要求。

黄百铁路作为西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州西部及西南部地区通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

参考来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

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