焦平铁路建设新突破：黄河公铁大桥与邙山隧道齐头并进

近日，新建焦作至平顶山铁路（焦平铁路）建设迎来关键突破，黄河公铁大桥和邙山隧道两大控制性工程均取得重要进展，为这条备受瞩目的铁路早日建成通车奠定了坚实基础。

焦平铁路是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分。线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站。新建线路全长230.488公里，采用跨线长途列车与城际列车共线运行的运输组织模式，开行350公里/小时速度等级动车组，项目总工期按4年安排。

在黄河公铁大桥建设方面，近日主桥首个水中承台完成浇筑。该承台是主桥的核心承重基础，尺寸达28.2米×18.2米×4.5米，总混凝土方量达2300多立方米。为确保施工质量，参建单位制定精细化责任矩阵清单，创新构建“技术防控 + 智能监测”双重保障体系，首次在黄河主河道应用新型C9锁口桩围堰结构，成功阻断卵石层渗水通道，并安装深基坑围堰变形智能监测系统，为承台作业打造了稳定、安全的作业空间。

邙山隧道也传来喜讯，完成全线首板二衬浇筑。这标志着隧道施工由开挖支护正式转入结构成型阶段。邙山隧道全长6.34公里，为单洞双线设计，采用“明挖 + 矿山 + 盾构”的组合工法。首板二衬浇筑前，参建单位围绕关键工序细化方案、优化衔接，实现了全流程精准管控，确保了浇筑一次成型。

焦平铁路项目对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。项目建成后，将与郑西高铁形成“十”字构架，全面融入河南“米”字形高铁网，为中部地区高质量发展与乡村全面振兴注入强劲动能。

参考来源：郑州铁路

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