深圳地铁20号线二期工程进入隧道掘进与装配施工新阶段

近日，深圳地铁20号线二期工程取得关键进展，深南区间盾构机完成组装下井，中山公园西站装配式台车同步组装完成，标志着该线路建设正式步入隧道掘进与装配车站施工的攻坚阶段。

深南区间地处南山区核心区域，周边环境复杂，是20号线的核心控制性工程。项目团队通过提前推演与风险评估，确保了盾构机下井与台车组装的关键节点顺利完成。此次采用的土压平衡式盾构机，具备在复杂地层中安全高效掘进的能力，为隧道施工提供了有力保障。

中山公园西站采用的装配式施工工艺，则为后续预制构件的高精度、快速化拼装奠定了基础。这种施工工艺不仅能够提高施工效率，还能保证工程质量，是城市轨道交通建设的一次有益尝试。

地铁20号线二期起自前海既有的一期工程机场北站（不含），终至南山区白石洲站，全长约24.8千米，均为地下线，共设11座车站，其中换乘站9座。线路设计最高时速120公里，计划于2028年建成通车。截至目前，工程整体进展顺利，围护结构已完成93%，土方开挖完成67%，主体结构完成30%。

该线路是联系前海、宝安、南山、福田的市域快线，途经机场枢纽、国际会展城、海洋新城、高新园、香蜜湖等重要片区，并串联福田口岸、皇岗口岸。远期规划还预留了延伸至东莞的条件，相关跨市轨道实施方案研究项目已进入中标公示阶段。线路建成后，将助力粤港澳大湾区交通互联互通，为区域发展带来新的机遇。

参考来源：深圳前海消息

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