莫家岭隧道贯通，九江红光港区铁路建设迈入新阶段

近日，位于江西省彭泽县的九江红光港区铁路专用线传来喜讯，莫家岭隧道于4月7日顺利贯通。这一全长295米的隧道作为全线重难点控制性工程，其贯通标志着专用线项目建设取得重要进展，为后续铺轨及全线通车奠定了坚实基础。

九江红光港区铁路专用线于2025年开工建设，预计2027年8月完工，是江西省首条可办理集散货到发、集装箱装卸和中转的综合性疏港铁路。莫家岭隧道施工难度极大，全线均为Ⅴ级围岩，浅埋段占比超半，岩体破碎、自稳能力差，作业面狭长。项目团队采用“地质调查 + 超前钻探 + 物探”综合预报措施，运用地质雷达和加深炮孔精准探测掌子面，提前探明断层破碎带和富水区，保障了施工安全与工程质量。

整条铁路专用线正线全长约6.9公里，自铜九铁路流泗站引出，向西南联通京九铁路，向东北延伸至安徽省境内，与芜铜线、宁芜线等铁路网络相连。线路近期设计年发送运量645万吨、到达运量600万吨，远期可分别提升至1205万吨和910万吨，战略承载能力和长远发展潜力巨大。

莫家岭隧道的贯通及整条疏港铁路建设意义重大。在物流降本增效上，线路建成后将实现九江港城西与红光两大集装箱码头一体化运营，畅通“赣货浔运”通道，大幅降低社会综合物流成本；在区域协同发展上，推动九江港深度融入长江经济带多式联运体系，助力港口从“中转站”向“枢纽港”转型；在服务国家战略上，作为长江经济带高质量发展的重要基础设施，促进沿江产业布局优化，助力中部地区崛起。

九江红光港区铁路专用线的稳步推进，是铁路部门服务地方经济、畅通物流通道的生动实践。期待2027年线路全线通车后，为江西省乃至长江经济带高质量发展注入强劲“铁动力”。

参考来源：西安网

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