171吨合龙段4小时精准就位——成达万高铁全线建设进入冲刺阶段

5月8日凌晨，成达万高速铁路全线控制性工程——资阳沱江特大桥最后一节钢箱梁完成吊装焊接，大桥顺利合龙。这座主跨320米的双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，以毫米级线形精度完成了最后的"握手"。

资阳沱江特大桥位于资阳市雁江区南津镇，全长约1606米，两座主塔高112.5米，梁面距沱江江面65米。桥梁结构体系复杂、受力条件特殊，建设过程中需同时攻克线形控制、混凝土振捣、索导管定位等多项技术难题。

巧解水电站"夹缝"难题

大桥桥位上下游均建有水电站，传统施工方案难以实施。项目团队创新提出"单元件预拼+运梁栈桥配合运梁台车"的组合方案：将全桥钢箱梁划分为9个节段，先在地面完成预拼装，再经运梁栈桥转运至桥位，最后由桥面吊机实施精准提升。

本次合龙段长10米、宽16.2米、高5.25米，总重171吨。为确保合龙精度，团队科学选择夜间低温、温差稳定的时间窗口，综合运用线形监控与劲性锁定技术，历经4小时连续作业，实现高质量精准合龙。

数字化手段全程护航

施工全过程中，项目依托高精度全站仪实时监测塔柱线形变化，结合三维数字化建模技术优化施工流程。从钢箱梁节段预制到吊装就位，每一道工序都经过严格的三维碰撞检查与力学验算，确保结构安全与线形精准。

成达万高铁是国家"八纵八横"高速铁路网沿江通道的核心组成部分，西起成都天府站，经资阳、遂宁、南充、达州，终接郑渝高铁万州北站。线路建成后，将打通川渝地区联通长三角、京津冀的快速通道，对完善成渝地区双城经济圈综合交通体系、促进川渝协同发展具有重要战略意义。目前，成达万高铁已全面进入攻坚冲刺阶段，无砟轨道铺设、站房建设、四电集成等工程正同步有序推进。

（参考来源：中铁大桥局集团）
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