初心号独头掘进10公里——深圳城际铁路建设刷新多项纪录

5月6日，深大城际2标白大1#工作井至大运站区间右线盾构隧道顺利贯通。这是深圳市首次应用双通道泥水/土压双模盾构机掘进施工并实现贯通的隧道，也是深圳城际铁路中独头掘进距离最长的盾构隧道。

深大城际2标线路包含四站四区间，全长约37.57公里。其中白大1#井至大运站区间双线隧道全长10.39公里，采用定制土压泥水双模双通道盾构机"初心号""使命号"独头掘进，开挖直径9.13米。

穿越岩溶发育区：智能切换应对复杂地层

隧道沿线地质条件极为复杂——需穿越2.7公里岩溶发育区，最大埋深166.4米，最高水压达0.8兆帕，同时面临软硬不均复合地层、多处破碎带，并下穿既有杭深铁路隧道、多条高速公路及厂房。

为应对岩溶难题，项目在深圳首次引入双通道泥水/土压平衡盾构机。其"双通道"出渣系统可根据地层变化，在普通直排管和螺旋机抽排+尾部破碎机两种模式间智能切换，有效降低掌子面失稳风险。盾构机还集成了泥浆收集、刀盘磨损检测、土仓可视化等多项智能系统，实现掘进过程的智能化管控。

"零沉降"穿越既有线路

针对下穿既有杭深铁路、高速公路等敏感区域，项目建立了全周期沉降监测体系和应急联动机制。隧道区间采用"同步注浆+注水玻璃+二次注浆+封闭环注浆+单液补浆"五重组合工艺，确保管片背后空隙有效填充；持续开展空腔扫描及时填实空洞，从源头保障管片结构稳定。最终以"零沉降、零预警、零扰动"的高标准完成下穿任务。

掘进过程中，团队严格执行"一环一分析、一环一研判"制度，针对长距离上软下硬复合地层动态优化刀具配置与掘进参数，实现全区间安全快速掘进。

深大城际铁路串联宝安、龙华、龙岗、坪山四区，建成后坪山至宝安国际机场最快仅需40分钟，将高效打通深圳东西部交通瓶颈，加速粤港澳大湾区"一张网、一张票、一串城"轨道交通一体化进程，助力构建"一小时生活圈"。

（参考来源：中国交通新闻网）

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