珠海隧道“开拓号”盾构始发

　　11月17日，珠海隧道项目首台超大直径泥水平衡盾构机——“开拓号”成功从珠海大桥西侧始发向东掘进，标志着珠海隧道工程全面进入盾构施工阶段。未来整个项目建成后，珠海大道跨越西江出海口磨刀门水道将改为桥隧并行的模式，不仅可以为恶劣天气下东西城区间的联络交通提供保障，珠海大道的通行能力也将获得提升。

　　珠海隧道项目线路平行于珠海大桥，位于大桥南侧，全长约5公里，其中隧道主体长4.48公里，接线道路长0.52公里，双向6车道，设计时速80公里。由于地质条件复杂，珠海隧道工程须应用包含明挖、盾构、矿山等在内多种工法。其中盾构隧道可以用“大、难、险、新”概括其施工特点。“大”是指须采用超大直径泥水平衡盾构机，开挖直径15.01米，仅刀盘就重达600吨，可应对现场淤泥质及上软下硬复合地层；“难”是指其将成为国内海底盾构隧道中遭遇基岩长度最长的工程，项目穿越海底凸起的基岩长达851米，海底孤石38处，岩体强度大；“险”是指盾构段隧道须穿越堤岸、航道、对澳供水管等敏感的构筑物；“新”是指项目建设期和建成后的运营期广泛运用信息化、智能化新技术。

　　如今，珠海东西城区间已有洪鹤大桥、香海大桥等新的快速路网，金海大桥也很快完成建设。珠海隧道建成后可缓解珠海大桥交通压力，进一步完善市内主干路网，优化提升交通效能。（来源：南方日报）

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