世界首例大盾构成功穿越运营高铁

   2021年1月9日，由中铁第五勘察设计院集团公司负责勘察设计的苏州市桐泾路北延工程，完成了城市隧道史上最难的“穿越之旅”——直径13.67米大直径盾构顺利穿越了时速350公里的沪宁城际高铁，而过程检测数据显示累计沉降量小于1毫米，标志着世界首例大盾构成功穿越运营高铁。

　　值此之际，江苏省综合交通运输学会理事长史和平、副理事长刘广忠、监事会主席俞强等一行来到桐泾路北延工程低净空防护隧道穿越沪宁城际铁路现场进行观摩。苏州市综合交通运输学会理事长徐明，中铁建华中区域总部总经理刘青林，苏州市交通运输局局长陆文华，集团公司党委书记、董事长汤友富，副院长、总工程师谌启发等参加现场观摩活动。

　　当天上午，史和平一行现场观摩了低净空全套管灌注桩机的施工演示，并认真听取了该工程建设的进展情况，并就下穿及临近铁路施工安全控制技术进行了现场交流。史和平在听到此次大盾构成功下穿沪宁城际后，其沉降过程检测数据显示累计沉降量小于1毫米后，对铁五院自主研发的成套技术给予了充分肯定。他表示，该技术能够有效地保护运营高铁安全，为下穿及临近铁路工程提供了技术支持和借鉴，为打通城市综合交通纵深发展瓶颈提供了成套解决方案。

　　当天下午，桐泾路北延工程低净空防护隧道穿越沪宁城际铁路现场观摩及交流会在苏召开。来自南通市交通局、苏州北站综合枢纽建设指挥部、苏州高铁枢纽投资开发有限公司、苏州交投规划建设管理有限公司、徐州铁路枢纽工程建设指挥部及中国铁设、东南大学等共计20余家单位、70余名相关专业负责人、专家和学者就下穿及临近铁路施工安全控制技术进行了技术交流。

　　谌启发在致辞中表示，新时代交通强国背景下，城市综合交通正处于不断深度融合的纵深发展中，城市路网日趋复杂，下穿铁路和临近铁路工程逐渐增多，下一步五院将依托工程项目，继续完善成果，探索成套技术的多领域工程应用，为打通交通瓶颈的痛点、难点提供五院方案、贡献五院力量。

　　由集团公司设计的桐泾路北延工程，是世界首例采用低净空防护确保大直径盾构穿越时速350公里运营高速铁路的项目，因其施工条件受限，且需要穿越运营高铁而一直处于社会各界的高度关注之下。工程连续穿越众多风险点，特别是下穿沪宁城际铁路桥梁，不但沉降控制要求极严，而且桥梁梁下方作业空间仅3.6m，国内尚无类似工程案例，施工技术也属空白。

　　自2017年2月，集团公司受业主委托开展了桐泾路北延工程可行性研究，为打通下穿沪宁城际这一"痛点"、"难点"，立即成立攻关组开展了集理论模型研究、新型结构设计、精准施工控制和全过程风险防控研究，最终形成了下穿铁路和临近铁路安全控制成套技术。

　　此次会议的圆满召开，桐泾路北延工程正式成为世界首例下穿运营高铁大直径盾构隧道工程，也成为在解决城市发展需求过程中，激发而出的涵盖设计、施工、装备制造“一揽子”方案的经典案例。