这条穿越多年冻土的高速铁路，值得关注！

　　近日，笔者从中国铁路网获悉，哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段，建设正式进入架梁施工阶段，为后续的全线铺轨奠定了坚实基础。

　　哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成，哈伊高铁铁伊段全长111.4公里，线路设计时速250公里，桥梁占比达26.9%，起点于铁力市，终点位于伊春，是我国目前在建高速铁路网的最北段。

　　在工程建设方面，哈伊高铁作为我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，由于高纬度冬季低温的地理气候，哈伊高铁铁伊段沿线分布着富冰冻土、多冰冻土等14块岛状多年冻土带，而架梁施工又是整体工程中最重要、最难攻克的施工阶段，铁路建设者们不畏艰辛，攻坚克难，克服复杂的地质条件，结合当地全年气候特征，科学合理安排工期，加大物资、机械设备投入力度，有效提高生产效率，创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工经验，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为全面转入架梁施工提供了有力保障。

　　在经济发展方面，哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时，届时，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市将全面纳入到“哈尔滨2小时、3小时”经济圈的辐射范围，沿线群众出行也将更加方便快捷，对于加强东北老工业基地振兴，完善东北片区铁路网，加强经济建设具有重要的战略意义。对打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎具有积极意义。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员任永霜）