沈白高铁吉林段6标段首座桥梁开始施工

　　（国铁路网、交通运输新技术网通讯员杨景霜、郭庆富）9月15日10时18分，伴随着旋挖钻机的轰鸣声，中铁二十三局集团承建的沈阳至白河高速铁路吉林段TJ-6标段湾沟特大桥首桩开钻，拉来了该标段桥梁施工序幕。

　　湾沟特大桥首桩开钻施工现场

　　钻孔施工

　　钻孔作业镜头

　　沈白高铁湾沟特大桥位于吉林省白山市江源区境内，全长758.2米，宽14.6米，线路等级为高速铁路，时速350公里。正线孔跨形式为1孔32米双线简支箱梁+6孔32米双线夹渡线道岔梁+10孔32米双线简支箱梁+5孔32米双线变三线道岔梁+1孔32米单线简支箱梁。到发线孔跨形式为1孔32米单线简支箱梁。主要工程量钻孔桩275根、承台25个、桥墩23个、桥台3个、现浇梁24孔。其中，6孔32米双线夹渡线道岔梁、5孔32米双线变三线道岔梁的浇筑与线性控制是该桥的施工关键。计划工期26个月。

　　湾沟特大桥两侧分别连接湾沟高铁车站和赤松隧道进口。桥位多处位于峡谷，周边环境敏感点多，先后跨越汤河、既有乡村道路及8处饮用水管线。地处高纬度严寒地区，涉铁、涉水、高墩施工，安全风险叠加、质量标准高、环水保要求严、桥梁结构形式复杂、施工难度大。中铁二十三局集团沈白高铁项目部以“保安全、保质量、保工期”为目标，建立健全了“横向到边、纵向到底、控制有效”的安全质量保证体系。施工中严格执行标准化作业，强化全面、全员、全过程安全质量卡控，提前进行了岗前安全质量、专业知识等培训，考试合格后方可上岗作业。项目部不断加大资源投入力度，将采取“大平行、小流水”的作业方式，按照“先地下，后地上；先主体，后附属；先重点，后一般”原则有序推进施工生产，确保兑现节点工期目标，为后续施工创造条件。