大莱龙铁路电气化扩能改造及邹平货运铁路正式开通运营

　　山东省交通运输厅消息：6月28日上午，大莱龙铁路电气化扩能改造工程开通活动在潍坊市滨海经济开发区大家洼站举行。副省长凌文出席活动，宣布大莱龙铁路电气化扩能改造工程正式开通运营。大莱龙铁路是德龙烟铁路的重要路段，是我省北部沿海和环渤海港口集疏运的主要通道，因建成时间长、建设标准低，列车运行速度仅为50～60公里/小时，与德大铁路、龙烟铁路技术标准不统一，制约了全线的运输能力。2018年，国家铁路集团和省政府联合批复大莱龙铁路项目可研报告，由山东高速轨道交通集团承建，全线实施电气化扩能改造。大莱龙铁路电气化扩能改造工程，线路全长176千米，总投资45.2亿元，设计时速120公里，西起潍坊滨海经济开发区大家洼站，东到烟台龙口港站，自西向东横跨潍坊市、青岛市、烟台市境内7个县市区。

　　大莱龙铁路电气化扩能改造完成后，线路等级由地方铁路一级升级为国家铁路一级，牵引列车由内燃机车升级为电力机车，年货物运输能力将由1900万吨提升至3000万吨，远景可达4000万吨。大莱龙铁路电气化扩能改造工程的建成运营，将极大提升山东北部地区大宗货物运输能力，对于完善山东综合交通运输体系，提升运输能力、提高运输效率，造福沿线人民群众，推动山东省北部沿海地区深入落实黄河重大国家战略、主动融入京津冀协同发展，具有十分重要的意义。

　　目前，全省铁路运营里程达到7270公里，路网密度达到466公里/万平方公里，铁路电气化率达到82.8%，铁路复线率达到63.2%。全省已建成以京九铁路、京沪铁路、黄大-张东-辛泰磁莱铁路、胶新-蓝烟铁路和德龙烟铁路、胶济-邯济铁路、瓦日铁路、菏兖日铁路为骨架的“四横四纵”骨干货运铁路网，货运铁路里程达到5151公里(包括客货兼顾铁路)。大莱龙铁路电气化扩能改造工程建成运营后，全省“四横四纵”骨干货运铁路网全部实现电气化。

　　另讯：6月28日上午，邹平货运铁路开通运营仪式举行，首列货运列车驶出，标志着总投资61.8亿的邹平市首条铁路专用线正式开通运营。

　　邹平货运铁路总投资61.8亿元，占地2833亩，全长28公里，为新建货运铁路专线、电力牵引、设计时速80km/h的双线I级铁路。线路自胶济线周村站济南端咽喉方向引出，于邹平市长山镇毛张村东设邹平物流站，提供货物装卸、存储、外运等货运服务。铁路与其他运输方式相比较优势明显，运输成本相对较低、排污量小、安全管理也利于控制。邹平货运铁路的建成通车，是我省经济社会发展的一件大事，将对拉动滨州地方经济发展、改善运输结构、降低运输成本发挥重要的作用。

　　物流站铁路货场自西向东依次布置翻车机到发线18条、到发线4条，牵出线1条，集装箱作业区设货物装卸线2条（预留货3线、货4线）。近期（2030年）货运总量为3150万吨/年，远期（2040年）货运总量为3670万吨/年。设置货场翻车机作业区、检验区、皮带输送管廊、长条仓及圆筒仓储料区及外运系统，具备储存煤炭、铝矾土70万吨的能力。先期开通货1线、货2线及4条到发线，线路长度大于1050米，满足整列停放条件，场地可满足集装箱装卸及正面吊作业，作业面积73000平方米。邹平货运铁路专用线开办铁路货运业务，将有效改变邹平市以往主要依靠公路运输的传统模式，可辐射周边县级产业带发展，优化物流通道。

　　邹平货运铁路专用线建成运营，大宗货物实现由公路转变为铁路运输，降低周边企业运输成本，并减少全域汽运废气排放400万吨，沿线地区的淄博、济南等地粉尘污染将大大降低，对于加快新旧动能转换，推动绿色可持续发展和加快山东省“公改铁”步伐具有十分长远的意义。该项目全部投入运营后，新增就业岗位近500个，合作期预计实现税收收入19.6亿元，为地方经济发展作出积极贡献。

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