抢抓天窗点全力保开通——浦梅铁路既有站接入施工顺利完成

　　（国铁路网、交通运输新技术网通讯员李江卫）7月27日凌晨，建宁北站、冠豸山南站“接触网引入线”成功带电，标志着由中铁武汉电气化局一公司承建的浦梅铁路既有站引入工程顺利完成。浦梅铁路首尾的两个关键既有站的贯通，为快速推进浦梅铁路动态检测、联调联试和开通运营等重大节点打通了关节。浦梅将利用接下来的天窗点，对施工工艺进行细化和巩固，进一步塑造工程质量。

天窗点内电动隔离开关定位安装

　　浦梅铁路建宁至冠豸山段，正线全长161公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。设建宁县北、建宁南、宁化、清流、冠豸山南站等16座车站，其中新建车站14座。

　　浦梅铁路开通运营后，将进一步改善连城、宁化等原中央苏区县铁路出行条件，推动闽西北革命老区纳入环闽铁路通道，扩大环闽动车圈的辐射范围，方便民众出行，拉动革命老区的经济社会发展。建宁北、冠豸山南站引入线工程主要内容包括：支柱组立、支柱装配、承导线架设、倒锚、悬挂调整、主变更换、牵引变压器冲击、主变运行方式切换等。建宁北和冠豸山南引入工程是浦梅铁路连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的关键节点。该项施工任务与主体工程环环相扣，不仅是现阶段全线的重点控制性工程，更是全线如期开通的“咽喉要道”。

天窗点内支柱组立

　　涉及到停送电施工、接地作业，为打好既有站接入施工“攻坚战”，保证既有站内的人身、设备安全，施工前项目部提前筹划，多次到施工区域对危险源辨识、安全风险分析、安全防护措施等方面工作进行前期详细调研。同时，对各小组进行明确分工，对作业人员进行了全面的安全、技术交底，明确了作业流程中的关键工序以及作业人员的岗位责任，对施工方案进行了缜密的研讨与审核，对每个作业面进行了详细安排与部署，确保了实施方案科学合理，严谨规范。项目部班子成员采取轮班盯岗制度，实行包保责任制，各司其职，监管到位，并调集了经验丰富、责任心强的专职安全人员定点分段进行布控，实现四电接入各环节盯控全覆盖。

　　浦梅铁路建设指挥部指挥长汪品福、副指挥长郭柏万、一公司副总袁于思等各方领导多次深入施工一线，全程进行指导，协助施工班组梳理施工组织、完善安全措施、查验物资准备情况，并全程参与施工过程。

　　自3月份党史学习教育深入开展以来，浦梅也进入了“开通验收，检验成绩”的关键年。在夙夜为公、全力以赴的氛围中，从工程线到既有站，从尘霾密布的隧道到“上蒸下煮”的桥面，从白天到黑夜，都能看到浦梅人立足岗位、忙碌奔走的身影，各专业战烈日、斗雨天、抢夜间，党员干部和班子成员白天盯完现场，晚上接着盯控天窗更是常态，没有人叫苦，没有人退缩，没有人埋怨。朝阳会回答黑夜的守望，时间会回答我们的成长。夜幕下的浦梅，别有一番风光，为了老区人民的期待，他们奔忙在路上！