和若铁路，开启沙漠希望之路

　　6月16日，由新疆和田开往巴音郭楞蒙古自治州若羌县环线铁路正式开通运营，是世界上首个沙漠铁路。（中国铁路微信公众号）

　　和若铁路地处世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠，全长2712公里，其中65%分布在风沙区域，全线共建车站22座，由2018年12月至今历时三年半建成通车。

　　和若铁路的建成，展现了我国铁路建设的综合实力。结合新疆地区常年缺水、风沙大、流动性大的特点，铁路建设单位进行全程实地考研和安全评估，通过以桥代路的方法克服风沙掩埋线路的问题，并对桥墩采用预制拼接技术解决缺水的难题，同时推进防护建设，在沙丘上种植5000万平方米的耐沙植物，为铁路沿线搭建生态屏障。通过“治沙”等有效措施克服种种困难，实现沙漠上建铁路的壮举，在黄沙之海，开辟一条希望之路。

　　和若铁路通车，搭建了我国西北地区物流通道。和若铁路同时开行有客运列车和货运列车，为沿线的大枣、棉花、核桃以及矿产等货物运输带来了便捷，加快了与内地的经济贸易，也为更多的新型产业提供了运输通道。

　　和若铁路同时也推动了新疆地区与内地的进一步沟通，若羌站作为一个重要的枢纽站，与哈密连接可至我国西北地区重要的中心城市青海西宁，南移至格尔木可与即将建成的成格铁路连接，这将打通南疆与我国庞大铁路网的快速通道，同时也标志着我国铁路开出国门、走向世界的重要里程碑。

　　铁路开到的地方不仅能带动当地的经济发展，同时也为铁路沿线人民的生活带去了便捷和福利，让求学的孩子不用黄沙蔽眼，让贩卖的商人不受风沙侵蚀。我们发展基础建设的初衷就是为了解决人民生活、交通的困难，是在为人民谋幸福的同时让民族复兴、国家强大，人民的安居乐业才是铁路人努力绘制的美好蓝图，才是新中国的发展目标。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员肖庆庆）