防控建设“双统筹”济郑高铁无砟轨道施工开始

　　5月22日下午，在济郑高铁黄河特大桥施工现场，随着搅拌均匀的混凝土缓缓流入轨道板与底座的夹层内，济郑高铁山东段全线首个无砟轨道板浇筑成功，标志着国家重点工程济郑高铁正式拉开了无砟轨道施工序幕，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件。

　　无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔离层及弹性垫层、轨道板铺设及精调、自密实混凝土灌注等多个步骤，施工完成后经过钢轨铺设、长轨精调、四电工程施工以及联调联试即可达到开通运营条件。

　　据了解，该铁路站前1标长清黄河特大桥正线长度32.958公里，采用我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术，共需铺设无砟道床65.916铺轨公里，轨道板12168块。

　　据悉，济郑高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，也是河南省“米”字形高速铁路网和山东省“四横六纵”综合运输通道的重要组成部分。作为国家重点铁路工程，济郑高铁山东段计划在2023年底通车，全线通车后，济南至郑州的铁路客车时间将缩短至2个小时以内。（来源：国家铁路局）

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！