湖东车辆段厂修车间多向发力确保安全生产

　　(交通运输新技术网通讯员张红旺、梁国权)为了确保安全生产，湖东车辆段厂修车间多向发力，切实抓紧抓实抓出成效。

 

　　合理调配，分解实行双向提升。架车前重点实行一先一后，先切割手制动机圆销、防脱拉环铆钉，后推出台车架车。分解管系实行双松，一人松主管接头，一人松支管快装接头，依次分解拉杆、拉板等较轻配件，最后拆比较笨重的制动缸。同时创新方式，拆卸下的管系由高压水枪清洗转变为贯通式丝刷拉通。分解下的管系和管系伸入量实行标识化管理，便于管系重新组装原车原上，原位原上，保证管系伸入量，进一步提高了分解质量和效率。

 

　　创新方法，不断提升组装质量。管系组装实行分解时、装车前两吹尘、分解和装车前确认管系内有无异物双确认和主管一定位、中间向两端延伸。同步实行精细化小组装，制动缸、副风缸、双室风缸、中间体装车前7个DN20快装接头直通实行小组装作业；截断塞门与接续管、主支管路实行小组装作业；制动压力调整支路实行小组装作业；防脱支路实行小组装作业，最大限度缩短职工车底组装管系作业时间，减轻了职工劳动强度，提升了组装效率。同时开展以看组装质量，比谁无故障返修；看组装速度，比谁技术更过硬；看责任区联控，比谁一次交验合格率高为内容的“三看三比”竞赛，不断提高职工业务技能，促进检修质量全面达标。

 

　　立足实际，切实解决现场难题。C80B鞲鞴行程规定为155∽165mm，但是运行中鞲鞴行程长了导致制动力弱化，为安全运输埋下了潜在的安全隐患。为此，通过深入调查，对鞲鞴行程、闸调器A值、L值、控制杠杆中心孔至止铁前部距离进行了统计分析，找准三者之间的关系，对台车柔性支点、中拉杆支点不对位的及时调整，分门别类调整好控制杠杆中心孔至止铁前部距离、转向架柔性支点销孔位置，在保证制动缸压力的同时，确保C80B鞲鞴行程150∽160mm内控检修标准。同时紧扣安全生产难点进行技改技革，特别是针对分解组装库承载鞍吊具托起承载鞍晃动，存在人身安全隐患以及吊具移动不灵活，不便于承载鞍的组装作业和转K5、K6承载鞍不能通用需要人工搬运作业，职工劳动强度大的实际，通过测量、配料、焊修等工序，改造了分解和组装承载鞍吊具，作业时间由原来40秒压缩至20秒，消除了人身安全隐患。