海铁联运让粤琼企业享受铁路发展红利

　　（广州日报）9月16日上午9：40，一声嘹亮的火车鸣笛声响起，一列满载着调味品、饮料、家具等物资的集装箱班列从增城西站缓缓驶出，预计5天抵达海口市秀英西港。记者了解到，这趟被命名为“湾港共建号”的班列，是广州乃至粤港澳大湾区促进国内国际双循环又一互联互通的新通道，也是国内开行的首趟粤港澳大湾区经湛江港至海南自贸港的海铁联运班列，相较全程海运可节约时间2天左右。

　　海铁联运，是指进出口货物由铁路运到沿海港口直接由船舶出运，或是进口货物由船舶运输到沿海港口之后由铁路运出，全程只需“一次申报、一次查验、一次放行”的一种运输模式，具有运能大、成本低、安全性高和污染排放少等独特优势。来自珠三角的货物从增城西站出发，经铁路运输至湛江西站，再经公路运抵湛江港，最终经由海运到达秀英西港。班列的顺利开行标志着从广州经湛江连接海南的多式联运体系得到了进一步优化，将加速提升广州的交通枢纽地位，加快湛江等粤西地区的经济发展，稳步推进粤港澳大湾区和海南自贸港融合发展。

　　当前受全球疫情影响，我国部分对外贸易企业经济复苏上行压力较大，存在不同程度的用人“短缺”、用工成本“上升”的现象。然而，现今有不少商品还是通过公路运输至临近港口，然后通过水运将货品运输至对外贸易港口，最后再运往海外，期间的周转过程无疑延长了运输时间，还增加了企业成本。而此次铁路货运部门精准为企业量身打造的“湾港共建号”，以服务国家为战略目标，开辟出多条绿色通道，全力保障国际货物运输，充分利用铁路和海洋运输联动优势，通过优化调整提升货运效率和收益，最大限度地满足客户的需求，对粤港澳大湾地区稳外贸，完成经济社会发展目标有极为重要的作用。

　　粤港澳大湾区与海南自贸港同为中央部署的重大国家战略，两地位置相邻、文化相近，经济联系密切，优势互补明显，推动双方产业链、供应链融合发展具有深厚的现实基础和良好的发展前景。伴随着港口集装箱吞吐量的高位运行，在仍以公路集疏运为主体的状况下，来自城市交通、公路运能、土地供给和环境保护等方面的压力越来越大，而集装箱海铁联运将会缓解相关矛盾。发展集装箱海铁联运，对促进我国集装箱运输的健康发展，降低供应链成本，建设资源节约型和环境友好型交通行业，保障国民经济的持续快速发展具有十分重要的现实和长远意义。

　　从中欧班列到海铁联运，铁路运输一直扮演着“先行官”的角色，一直以来，运量大、能耗低、排放少、污染小的铁路和水路货运都备受大型企业的青睐。“湾港共建号”班列的开行标志着从广州经湛江连接海南的多式联运体系得到了进一步优化，将为粤港澳大湾区企业更好拥抱海南自贸港“消费红利”，助力湛江打造粤港澳大湾区与海南自由贸易港战略联动走廊支点，推动三地交通基础设施互联互通做出积极贡献。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员易杰）