世界最大跨度三塔斜拉桥主桥桩基础收官

　　9月15日，随着最后一根桩基础顺利完成灌注，世界首个内河大直径群桩基础——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主桥132根、直径4.0米的桩基施工全部完成，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥建设取得阶段性胜利，下一步将进行主塔墩承台施工。

　　大桥采用三塔两主跨设计，单跨为1120米，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。大桥起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里。下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速250公里，另外两线为预留铁路，设计时速200公里。

　　为安全、优质、高效地建好大桥，项目部成立了攻关小组，在桩基施工过程中，通过优化施工方案；改造施工装备，增强提钻过程中钻头内泥浆自动冲刷钻头作用，有效提高钻进效率；“旋挖+旋转”组合钻成孔；提高混凝土产能并改进混凝土灌注方式等一系列举措，创造了国内超大孔径施工的新纪录，仅用不到7个月便完成了大桥主塔的桩基施工，大大加快了主桥基桩施工进度。

　　马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。（来源：中新网）

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