从无到有，盾构机见证中国制造

　　由中国中铁装备、中国中铁隧道局联合研制应用于我国最深水下隧道——深江铁路珠江口隧道工程的“大湾区号”盾构机，8月25日在广东顺德成功下线。该设备将拆装运往施工现场，预计11月份“大湾区号”盾构机将从广州南沙出发，与从东莞虎门始发的另一台盾构机已8月23日下线的刀盘涂装“醒狮”图案的“深江1号”在珠江口海域进行水下相向掘进最终实现海底精准对接。（广州铁路）

　　以前国内大部分盾构机用的都是德国和日本造，但在国家863计划后，国内厂家奋起直追已经打破了国外垄断的局面，并且现已经占据国内大半市场，且出口到国外，以前的进口盾构机价格很高，国产化以后迅速拉低了价格，给国内许多隧道建设提供了巨大的帮助，同时也促进了国内大型制造业的发展，起了一个良好的带头作用。

　　我们近几年大搞基建，对盾构机的需求非常大，外国盾构机价格贵，维修特别不方便，而且当时外方对我国进行技术垄断和封锁，一旦盾构机出现故障将严重影响我方的施工进度，国产盾构机恰好解决了这一痛点。

　　盾构机的重要性对我国不言而喻，自研盾构机也成为国家意志，在研发人员不断努力下，我国研发出第一台复合式盾构设备，再到如今的“大湾区号”“深江一号”，中国盾构机从无到有，在我国盾构机深入研究中，许多大学院校也纷纷加入进来，为国产盾构机做出一丝贡献。从此价格低、服务好的中国盾构机逐渐成为主流闯进日本、欧洲等市场，创造了份额占领全世界2/3的奇迹，成为世界第一。

　　莫欺少年穷，当年的中国铁路的发展历程也如同这盾构机一样，外方技术垄断，国内基础薄弱，我们的前辈用无数心血和汗水造就了如今的中国铁路，现中国已经成为全球唯一一个高铁网运行的国家。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员彭文斌）