佳鹤铁路鹤岗特大桥合龙

　　8月25日5时38分，随着现场指挥员的一声号令，佳鹤铁路改造工程鹤岗特大桥最后一处连续梁开始浇筑，经过建设者一个半小时的紧张作业，大桥顺利合龙。这标志着我国最东端快速铁路改造工程——佳鹤铁路架梁通道全部打通，为全线按期通车按下“快进键”。

　　鹤岗特大桥总长4.8公里，包括136片预制箱梁架设和3处连续梁施工，其中两处连续梁已于今年7月合龙，此次合龙处连续梁跨度80米，是全线最后一处合龙连续梁，采用满堂支架现浇连续箱梁工艺，专业性强、技术要求高，是全线重难点工程之一。（来源：黑龙江日报）

　　珠海金海特大桥第三座钢塔空中竖转90°后完成吊装

　　8月25日15时58分，随着3600吨的“大桥海鸥号”起重船浮吊缓慢松钩，一座高106.8米（桥面以上）、重2800吨（含吊具）的钢塔精确落在28号墩0号块钢箱梁T0顶口。至此，世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠海珠机城际金海特大桥第三座钢主塔成功架设到位。

　　施工单位提供的数据显示，大桥28号墩钢主塔横桥向宽17.6米、纵桥向宽14米、高106.8米（桥面以上）、重2800吨（含吊具），在制造厂内采用卧拼方式进行加工制造，钢塔制造完成后整体由船舶运输至桥位，然后进行钢塔架设工作。钢塔采用3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊，空中竖转90°，完成钢塔空中整体竖转。

　　“有别于普通桥塔分节施工，金海大桥的钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如空中‘跳芭蕾’。”据珠机城际金海大桥项目经理介绍，大桥桥塔采用四柱式钢塔，桥塔位于桥面中间，塔高106.8米，整个钢塔吊装重量达2800吨，相当将约2000辆小汽车同时吊起，然后旋转。再利用双臂架起重船“大桥海鸥号”，将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位，精确对位偏差以毫米级控制，是全桥施工难度最大的部位。

　　珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米；是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。

　　作为珠海重要东西向通道之一，金海公路大桥建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。届时，从金湾到横琴仅需10-15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟。据悉，大桥于2018年4月开工，预计2023年正式建成通车。（来源：羊城晚报）

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