承载新希望 启航新征程——写在金台铁路开通运营之际

　　6月25日10时10分，D5472次“绿巨人”复兴号动车组列车鸣笛驶出浙江台州西站，以160公里时速驶向浙中腹地。这标志着，浙江历时5年自主建设、自主运营的第一条电气化铁路——金台铁路正式开通，并填补了浙江中东部铁路网的空白。（来源：中国新闻网）

　　金台铁路，是一条连接浙江省金华市、丽水市和台州市的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，是沪昆高速铁路和杭深铁路的快速连接通道。金台铁路的开通，不仅结束了仙居、磐安两县的铁路空白史，方便山区、城镇居民的出行，同时还将以便捷舒适，经济高效的运输服务产品，持续提升人民群众的出行的获得感、幸福感、安全感、是一条加速走向共同富裕的“快车道”。

　　金台铁路横穿浙东南大盘山山脉和括苍山山脉，地形复杂，一共分布有19处环境敏感保护目标，其中包括仙居、临海桃渚2个国家级风景名胜区，大盘山国家级自然保护区等；金台铁路全线以桥隧为主，其中桥梁70座，占线路总长的26.5%；隧道59座，占线路总长的45.9%；路基占线路总长的27.6%。

　　出行之便，见证经济振兴。

　　2016年金台铁路开工建设，2019年金台铁路完成接轨金温货线，2020年金台铁路主线全面贯通，2021年金台铁路通过动态验收，2021年6月25日，眼下，经过建设者近五年的日夜奋战，金台铁路正式通车。

　　截至2021年6月，金台铁路西起永康南站，东至台州西站，支线连接头门港站，正线设17座车站，支线设2座车站；金台铁路总长226.12千米，其中正线长148.49千米，设计和运营时速为160千米每小时。全线共设武义东、永康南（既有）、永康东、申亭、壶镇、磐安南、仁川、横溪、白塔镇、田市、仙居南、下各、括苍、临海南、临海东、台州西（既有）、台州南（既有）、杜桥、头门港等19个车站，其中客运站8个（永康南站、壶镇站、磐安南站、仙居南站、临海南站、台州西站、杜桥站、头门港站）、货运站4个、会让站7个。枫山至永康南货运联络线连接枫山站，台州西至台州南货运联络线连接台州南站。

　　金台铁路是浙江省以省为主建设的第一条电气化铁路，也是浙江交通集团主导投资、建设和运营的第一条铁路，是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一。金台铁路使金华、台州两地往来车程缩短1个多小时，台州和仙居、永康之间最快运行时间分别为32分钟、1小时24分钟。据悉，金台铁路将进一步提高铁路山海协作通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短陆上丝绸之路与海上丝绸之路的时空距离，极大便利沿线民众出行、货物流通。

　　满载民生需求，跑出美好生活。

　　金台铁路使用的新型时速160公里动力集中动车组复兴号列车，是中国自主研发的标准动车组复兴号的系列产品之一。由于一身“国槐绿”的高颜值，被大家亲切地称呼为“绿巨人”。它也是金台铁路的“专属列车”，能够实现“前拉后推”，十分便捷高效。

　　金台铁路运行的复兴号CR200J型动车组，复兴号“绿巨人”动车组的椅背可调节，每组座位处均设有带USB接口的插头，可供手机等设备充电，车内提供Wi-Fi服务；每列车厢配置独立的空调系统，具备供应新风与排放废气、采暖和制冷、回风混合过滤等功能；餐车车厢设置无障碍座椅、残障人士轮椅存放区以及座式便器无障碍卫生间，卫生间内含有婴儿护理台；车辆座椅和马桶边均设置SOS按钮，一键呼叫信号直通乘车服务人员；动车组配置四个安全环路系统，包括门安全环线、制动安全环线、轴温报警安全环线和火灾报警安全环线，其中任意模块发生故障，随车机械师都能第一时间掌握情况。与内燃机车和电力机车相比，车体设计更为流畅且科技感十足，同时对司机也更为“友好”，在操纵上更加方便快捷。同时，旅客乘坐也更加舒适……据了解，“绿巨人”电动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，列车达到了世界先进水平。

　　金台铁路开通运营后，作为客货兼运的它将直接连接台州港的核心港区头门港和浙中物流枢纽金华、义乌，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道，有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业融合发展，加速长三角区域内城市互动与融合。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员李倩）