我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥公路面通车

　　6月30日下午，我国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥公路面通车，标志着五峰山长江大桥全线通车。此前，大桥铁路面已于2020年12月11日通车运营。

　　大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和2020年建成的沪苏通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，且是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的核心控制性工程。大桥全⻓6.409公里，主跨1092米，下层布置为4线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里，上层为双向8⻋道高速公路，设计时速100公里。

　　五峰山长江大桥是世界上第一座按中国高速铁路标准设计的悬索桥，由于国际上还没有在悬索桥上跑高速铁路的工程案例，它的计算理论、设计方法以及建造技术等都面临了许多技术考验，由此刷新多项技术新纪录：

　　·世界首座高速铁路悬索桥，中国首座铁路悬索桥；

　　·世界上设计荷载最大的大跨度悬索桥；

　　·世界首座采用板桁结合新型钢桁梁的公铁两用悬索桥；

　　·世界首次尝试在U肋与顶板之间采用全熔透焊缝技术；

　　·世界首次在铁路道砟槽面采用轧制不锈钢复合钢板；

　　·世界上主缆受力最大、直径最大的悬索桥；世界上平面面积最大的桥梁沉井基础。

　　五峰山长江大桥通车后将加快江苏过江通道建设，构建现代化综合交通运输体系，对于推动江苏跨江融合发展和区域协调发展，长江经济带、长三角区域一体化等国家战略实施，进一步提升交通区位优势具有重要意义。(来源：中铁大桥院)

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